“电马”归入长安福特：福特调整在华发展战略

记者杜巧梅北京报道

9-20，长安福特汽车有限公司(下称“长安福【fú】特【tè】”)宣【xuān】布【bù】，根据福特汽车在中国市场的战略转型和业务【wù】调整【zhěng】，即【jí】日起由【yóu】长【zhǎng】安福特【tè】正式接手福特电马【mǎ】在中国市【shì】场的运营业务【wù】，同时【shí】，包括销售在【zài】内的整个【gè】运维服务并入长安福【fú】特。

“福特【tè】电【diàn】马的销售【shòu】网络，包括城市店【diàn】与电马驿【yì】站(试驾体【tǐ】验中心)，总【zǒng】计超【chāo】百家。根据福特汽车在【zài】中国【guó】市场的战略转【zhuǎn】型和【hé】业务调整，福【fú】特电马的销售网络也【yě】会相应做出调整。”9-20，福特【tè】有关人士对记者【zhě】表示。

(资料图片仅供参考)

据介绍，在【zài】正式【shì】接手福特电【diàn】马运营业务的【de】同【tóng】时，长安福【fú】特还公布了业务转【zhuǎn】换后的第一【yī】项重【chóng】要举措——为现有所有福特电【diàn】马车主全面升【shēng】级高【gāo】通第三代骁【xiāo】龙【lóng】座舱平台(“8155”芯【xīn】片)，以此来提升整车系统的【de】响应速【sù】度和智能化水平。

业务调整给福特电马带来的优势显而易见。

“在【zài】长安福特接【jiē】手福特电马运营业【yè】务后，福特电马车主在享受福【fú】特独有【yǒu】驾驶乐趣的同时，还能享受【shòu】到长安福特【tè】更为完善成熟的经销【xiāo】商网【wǎng】络【luò】和售后服务体系。”长安【ān】福【fú】特方面表示，本次长安福特接【jiē】手电马运营业务，将在当前电气化和智能【néng】化的趋势【shì】下，用创新的方【fāng】式切实【shí】帮助【zhù】消费者解决痛点，满【mǎn】足【zú】消【xiāo】费【fèi】者用【yòng】车需求。

目前，长安福特【tè】已首【shǒu】批【pī】授权近【jìn】300家【jiā】经销商销售福特电马，将有【yǒu】效覆盖全国70个新【xīn】能源重【chóng】点城市【shì】的核心【xīn】市【shì】场，服务网点数量比原来扩充了近三倍，增强了用户获得服务的便利性。

此外【wài】，长【zhǎng】安福特还【hái】带【dài】来更为成熟的服【fú】务体系，除了为福【fú】特【tè】电马车主提供【gòng】本地【dì】车主免费上门取送车、异【yì】地车主上门服务、充电+洗【xǐ】车一系列【liè】完整的服【fú】务外，长安福【fú】特还将为福特电马用户提供24小时热线、365天道路救援、足不【bú】出户完成爱车维修【xiū】保养等服务。

从另【lìng】一方面来【lái】看，电马并入长安【ān】福特，也在很大程【chéng】度上【shàng】弥补了长安福特电动化转【zhuǎn】型方面【miàn】的缺失。

福特电马作【zuò】为长安福特旗【qí】下第一款纯电动车型，将助力长安福特新能源【yuán】布局进程的【de】加速【sù】，打造更【gèng】加完【wán】善【shàn】的产品谱系【xì】，为【wéi】消费者【zhě】提【tí】供从【cóng】个性化燃油产品到大【dà】马力混动，到【dào】纯电SUV的多样化出行方案。

“此次福特电【diàn】马的【de】归并，不是简单的‘1+1’，而是【shì】实现了福特【tè】电马在中国业务的产供销【xiāo】一体化，将把长【zhǎng】安福特的品牌【pái】、渠道、经销商【shāng】等积累和福特【tè】电马的产品操控优势【shì】、赛场基【jī】因和精【jīng】神文化【huà】相结合，实现【xiàn】‘加【jiā】电【diàn】提速【sù】’的指数效应。”长安福特在公告中表【biǎo】示。

不过，电马回归长安福特也无法掩盖过去两年【nián】里电马直【zhí】营模式失败的事实以及【jí】福特在中国【guó】这个最【zuì】大的汽车市场上【shàng】电动化【huà】转【zhuǎn】型【xíng】战略性【xìng】的失误。

“电马”失“前蹄”

两年前，百年福特以出人意料的方式“杀入”中国高端电动车市场。

9-20，福特中国【guó】宣布了其【qí】电气化战略下的【de】首款车型——福特Mustang Mach-E(电动野马【mǎ】)的国产【chǎn】计划。

按【àn】照【zhào】规【guī】划，福特Mustang Mach-E基于【yú】福特全球首【shǒu】个高性能纯电动平台打【dǎ】造并在【zài】长安【ān】福特生产基地生产，并在2021年年底正式交付。

而这也是福特【tè】首次将旗下高性能车【chē】Mustang引入国内生产，同时这也是福特旗下【xià】第一【yī】款【kuǎn】智能【néng】电动车。作【zuò】为福特品牌【pái】正【zhèng】式发【fā】力新能源市场的第一款产品【pǐn】，Mustang Mach-E的国产化也【yě】是【shì】福【fú】特汽车践【jiàn】行“更福特、更中国”战略【luè】的关键一步。

而从福特【tè】全【quán】球到福特【tè】中国再【zài】到长安福特【tè】，也都对Mustang Mach-E倾注【zhù】大量心血。

“Mustang Mach-E是【shì】福特【tè】电气化转型下的第一款电动车，接下来【lái】将【jiāng】会推出纯电F-150，还【hái】有已【yǐ】经在欧洲【zhōu】发布的【de】纯电E-Transit。这几款车都是福【fú】特在各【gè】领域的【de】王牌产品【pǐn】、金字招牌。”时任福特【tè】汽车(中国)电动车事【shì】业【yè】部首席运营官的朱江告诉记者，“福【fú】特以这【zhè】些产【chǎn】品率先进行电气化其实很‘冒险【xiǎn】’，若【ruò】有闪失就【jiù】会砸了几十年的招牌、伤【shāng】害用【yòng】户【hù】对品牌的信【xìn】任。但这正是【shì】福【fú】特最具有韧劲的方面，倾【qīng】尽所【suǒ】有资源做好一件事。”

在朱【zhū】江【jiāng】看来，福特希望用【yòng】Mustang品牌率先进入赛道【dào】打造“金字招【zhāo】牌”。

为打造这块“金字招【zhāo】牌”，福特在中国专门成立电动车事业部，并引入前蔚【wèi】来用【yòng】户发展副总裁朱江，全面负【fù】责福特电【diàn】动车在中国的生产制【zhì】造、市场【chǎng】营销、充【chōng】电网【wǎng】络与用户体【tǐ】验【yàn】。

在渠道方【fāng】面，与传统经销商【shāng】模式不同，作为福【fú】特试水新零售【shòu】的“排【pái】头兵”，电马将采取直【zhí】营模式。除了9-20北【běi】京、成都、青岛、深圳【zhèn】、东【dōng】莞【wǎn】五地首家城市店开业外【wài】，福特【tè】还计划2021年内在全国20个核【hé】心城市建【jiàn】立【lì】23家城市体验店【diàn】，直【zhí】接服务用户。

据悉，在长安【ān】福特正式接手电马【mǎ】运营业务前，包括城市店【diàn】与电马驿【yì】站(试【shì】驾【jià】体验中【zhōng】心)，电马的在全国【guó】的渠道总计超百家【jiā】。

2022年【nián】9月，为进一步深化【huà】在华电动化转【zhuǎn】型，支【zhī】持电动车业务在华发展，将福特电动化【huà】事业部【bù】进一步升级【jí】为福特电马赫【hè】科技有限公司【sī】(以下【xià】简【jiǎn】称【chēng】“电马赫科技”)。

作为中国【guó】市场首个由外【wài】资汽车品牌成立的专【zhuān】注【zhù】于智【zhì】能电动汽车研发和运营的独立实体【tǐ】，电马赫科技也是【shì】Ford Model e业【yè】务【wù】单【dān】元在中国【guó】的战略延伸与关键布局。

“通过电马【mǎ】赫科技，福特将把【bǎ】在电气化和【hé】智能化【huà】领域的积累高效地转化成【chéng】客户价值，打【dǎ】造出贴合中国【guó】客户需求的电动产【chǎn】品与服【fú】务，助力福特迈向【xiàng】智能电动汽车【chē】的【de】快【kuài】车【chē】道。”前福特中国总裁兼首席执行官陈安宁【níng】表示。

不【bú】过【guò】，距离【lí】Mustang Mach-E正式上市已【yǐ】经两年，独立运营的福特电马【mǎ】并未在业内【nèi】掀起水花。

对于福特而言，独立【lì】的【de】渠道虽然在一定程度上树立了电【diàn】马的【de】品牌形象，但其巨大的运营【yíng】成本也【yě】限制了电马渠道的进【jìn】一【yī】步【bù】扩张和品牌声量的扩大，持续低【dī】迷【mí】的销量【liàng】与巨额的运营成【chéng】本【běn】已【yǐ】经成为福特【tè】电【diàn】马的负累。

而为了提升销【xiāo】量【liàng】，今【jīn】年9-20，福特电马宣布【bù】全系在售车型清库存，降价4万元【yuán】，该优惠活动持续至9-20，特惠后【hòu】车辆售价区【qū】间【jiān】为20.99万-32.99万元。

尽管优惠力度颇大，但福特电马的【de】清库或【huò】仍未【wèi】及预期，时至【zhì】今【jīn】日降价【jià】4万元的【de】清库优惠活动依然在进【jìn】行中。

而乘联【lián】会最新零售【shòu】数据显【xiǎn】示，今年9-20月，福特电马【mǎ】在华销量【liàng】分别为1050辆、84辆、283辆【liàng】、332辆、249辆，累计销【xiāo】量仅为1998辆。

福特调整在华战略

事实上，早在【zài】9-20长安福特官宣接手福特电马之【zhī】前，Mustang Mach-E就已【yǐ】经出现在【zài】北京【jīng】多【duō】个长安福特【tè】4S店内。

“今【jīn】年3月【yuè】初，电马【mǎ】展车就已经到店了【le】。”9-20，有【yǒu】长安福特销售人员告【gào】诉【sù】记者，“这几【jǐ】个月来，来店里保【bǎo】养车【chē】辆和【hé】看车的消费者也会顺便了解一【yī】下这款车。”

而福特电马并入长安福特也早有端倪。

今年【nián】9-20，针对“福特电马因业绩【jì】不佳将回归福【fú】特中国，并【bìng】注销独立公司”一事，福特中国回应【yīng】称“没有任何计【jì】划终【zhōng】止福特电【diàn】马【mǎ】赫公【gōng】司的业务运【yùn】营”。

但据记者了解，福特【tè】电马【mǎ】人员调整确有其【qí】事【shì】。据悉【xī】，调整内容包括福【fú】特电马销售渠道与【yǔ】长安福【fú】特销售渠道合【hé】并，销售系统部分【fèn】人员分流【liú】到江铃【líng】福特、长安福特等。

而前述长【zhǎng】安福特内部【bù】人士的回应也从另一方面印证了上述内容：“人员上，随着福【fú】特电马的运营转入长安福特【tè】，以【yǐ】及福【fú】特电【diàn】马赫的业务转【zhuǎn】型【xíng】，我们通【tōng】过【guò】前期的一系列【liè】调整，将打造一个更【gèng】精【jīng】简、更灵活的【de】团队，有效地推进电气化转型和相【xiàng】关计划的【de】落地。”

而业内猜测，电马业务调整的背后【hòu】可【kě】能【néng】与福特在华【huá】电动化转型【xíng】不利和福特【tè】总【zǒng】部对中【zhōng】国市场投【tóu】资策略调整有关。

今年【nián】9-20，有消息称，福特中国开始裁员，裁【cái】员人数高【gāo】达【dá】1300人【rén】，被裁人员将按照N+3赔偿。

“对于福特汽车来说，中【zhōng】国是【shì】一【yī】个至关重要的市场，我们坚定不移地推进在华【huá】业务可持续【xù】发展【zhǎn】的承【chéng】诺始终不【bú】变。”针【zhēn】对裁员消息，福特【tè】中国回应称，“公【gōng】司正在打造一个更加精简、灵【líng】活的组织结构，将资源投入【rù】到【dào】具有优【yōu】势的【de】核【hé】心业务【wù】上【shàng】，努【nǔ】力实现在华业务目标。”

数据【jù】显示，2022年福特在【zài】中国市场全年销量为49.6万辆，同比下跌33.5%；豪华品【pǐn】牌林【lín】肯汽车在华累计销量【liàng】为7.93万辆【liàng】，同比下滑13.4%。2022年全年，福【fú】特在【zài】中国市【shì】场份额【é】仅为2.1%，较上【shàng】一年下降【jiàng】0.3%，息税【shuì】前亏损达到5.72亿美元【yuán】。

在今年【nián】一季度【dù】财【cái】报【bào】中，虽然福特汽车并【bìng】未公布中国区销【xiāo】量和财务状况，但从福特在华【huá】合【hé】资企业长安福特来【lái】看，一季度销【xiāo】量仅为4.48万辆，同比【bǐ】下滑25.68%。

在此背景下【xià】，福特汽车在【zài】中国【guó】这个全球最大的汽车市场制定了缩减投资【zī】以【yǐ】提高【gāo】盈利能力的【de】新计划。

当地【dì】时间9-20，福特汽车公司总裁兼首席【xí】执【zhí】行官吉姆【mǔ】.法利【lì】(Jim Farley)在第一季度【dù】财报【bào】电话会议上表示，“我们【men】在中【zhōng】国的未来战略【luè】将会改变。我【wǒ】们【men】将【jiāng】在中国【guó】开展投资更低、更精简、更专注、回报更【gèng】高的业务。”

据悉，新计【jì】划包括增加对商【shāng】用车的关【guān】注【zhù】，以及【jí】将其【qí】在中国的工厂用作经济【jì】型【xíng】电【diàn】动汽车【chē】和汽油燃料商用车的出口中心。

吉姆.法利认为，通【tōng】过专注于商用车、出口【kǒu】产品及其【qí】在中国【guó】的林肯【kěn】豪华车系【xì】列，福特【tè】可【kě】以在【zài】中国获得更好的投资回报。

作【zuò】为全球最重要的市【shì】场，过去【qù】几年里【lǐ】，中【zhōng】国汽【qì】车市场发生了巨大的变化，尤其是电动车市场已经飞速【sù】发展【zhǎn】成为全球第【dì】一，并且【qiě】呈现出新的竞争格局。新【xīn】的【de】市场格局之下，福特【tè】依然期待【dài】寻求【qiú】在【zài】华长期、可持续性【xìng】的发【fā】展，并【bìng】先后发布了【le】“福特中国【guó】2.0”计划、“福【fú】特中国产品330计划【huá】”，并推进了林肯品牌的国产化。

“中国【guó】汽车制造商【shāng】在电动SUV市场也面临激烈竞【jìng】争，即【jí】便是特斯拉也面【miàn】临着压力。这些产品的产能【néng】过剩如此【cǐ】之多，以【yǐ】至于这些公司正在亏损【sǔn】和燃【rán】烧的资【zī】金数额【é】令【lìng】人难【nán】以【yǐ】置【zhì】信。”吉姆【mǔ】.法利称，“中【zhōng】国市场已经【jīng】人满为患了，合资车企很难有机会。”

不过【guò】，不【bú】仅【jǐn】仅是中国汽车【chē】市场，从目前来【lái】看，福【fú】特全球的【de】电动化业务也在持续亏损。

从福【fú】特【tè】发布的2023年第【dì】二季度【dù】财报来看，聚焦电动汽车和创新【xīn】技【jì】术的Ford Model e业【yè】务单元虽然二【èr】季【jì】度营收增长39%，但【dàn】营收仅为18亿美元，而【ér】运营亏损高达10.8亿【yì】美元【yuán】；整个【gè】上半年【nián】，福【fú】特电动车业务亏损高达18亿美元。

而受到电动车定价环境、对下【xià】一代产品和产能的投【tóu】资及其他【tā】成本支【zhī】出的影【yǐng】响【xiǎng】，福特预计今年将亏损扩大到【dào】45亿【yì】美元【yuán】，这【zhè】比此前的预测还要高出【chū】50%。

“短期内，消费者【zhě】对电动【dòng】汽【qì】车【chē】的接受【shòu】速度【dù】比预期稍慢，有利于福特这样的早期【qī】开【kāi】拓【tuò】者，”吉姆.法【fǎ】利表示：“电【diàn】动汽【qì】车客户品牌忠诚度很高，我们通过产量和第一【yī】代产【chǎn】品【pǐn】优势赢得了他们的信任；福【fú】特【tè】在【zài】全球范围内【nèi】持续【xù】投【tóu】资，以提升能力和产【chǎn】能；我们已经【jīng】在开【kāi】发下一代全【quán】新的电动汽【qì】车产品，它们将令所有人眼前一亮。”

福【fú】特预【yù】计，将在2024年达到60万辆【liàng】的电动汽车年产能【néng】并【bìng】在【zài】实现200万【wàn】辆年产能目标过【guò】程中平衡增长和盈【yíng】利能力。