5000辆FF91，换贾跃亭一次回国？-独家焦点

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“下【xià】周回国”6年后，贾跃亭“窒息【xī】”9年的【de】造车【chē】梦终于迎来新进展。

9-21，法【fǎ】拉【lā】第未来召开 “FF 91 & Faraday Future 2.0 终极发布会”，贾跃亭表示，FF 91产【chǎn】品正式进入2.0时代，“九【jiǔ】年不屈，我们终于迎来了颠覆时刻【kè】。”

(资料图片仅供参考)

据【jù】了解，FF 91系列目前共有三款车【chē】型：FF 91 2.0、FF 91 2.0 Futurist（未来主【zhǔ】义【yì】者版）、FF 91 2.0 Futurist Alliance（未来主【zhǔ】义者联盟版）。

（图源：网络）

除标准版FF 91 2.0目前没【méi】有【yǒu】官方价格外，FF 91 2.0 Futurist 售价24.9万美【měi】元，约合人民币177.2万【wàn】元；FF 91 2.0 Futurist Alliance售【shòu】价30.9万【wàn】美元，折合人民币220万元，全球限量300台，9-21起接受全额付【fù】款【kuǎn】并重新开放线上订【dìng】购，美国新用户【hù】交付5000美元订金，中国新用户交付【fù】5万元人民币订金，便【biàn】可【kě】以加【jiā】入等【děng】候名单【dān】。

而在9-21，贾跃亭就曾【céng】在微博【bó】上高调宣布，300台【tái】 FF 91未来【lái】主义者联盟版预订【dìng】已全部完成【chéng】。彼时，FF 全球 CEO 毕福康表示，随着【zhe】产出【chū】规模扩大【dà】，未来2年 FF 91销量预计【jì】4万辆，并计【jì】划【huá】在5年内实现【xiàn】27万辆的销售目标。

豪言壮语历历在【zài】目，如【rú】今2年时间【jiān】已【yǐ】到，FF91的大规模量【liàng】产仍时日未定。据【jù】贾【jiǎ】跃亭介绍，FF91交【jiāo】付计划分三步走：

第一阶【jiē】段在9-21开始，首批【pī】行业【yè】专【zhuān】家FPO（未来主义者产品官）将全额支付FF 91车辆【liàng】的费用，并接受车辆【liàng】使用培训，以便预订车【chē】辆；

第二阶段交付【fù】预【yù】计在【zài】2023年第二季度末开启，所有【yǒu】FPO将全额【é】支付购【gòu】车款并【bìng】将拥有FF 91，前提是及时获得【dé】足够的融资和零部件，以及完【wán】成必【bì】要的碰撞【zhuàng】测试；

第三阶段是【shì】“全面共【gòng】创【chuàng】交付”，预计在第二【èr】阶段之后开始，公【gōng】司【sī】将向所【suǒ】有支付全款购买FF91的【de】用户交付车【chē】辆【liàng】，即【jí】真正意义上【shàng】的车【chē】辆交付时间。对于第三阶段的交付，FF方面【miàn】也曾坦言【yán】，这一阶段需及时获得足够的资金。

也就是说，车辆能否交【jiāo】付依旧存在不确定性。《第【dì】一财经》甚至【zhì】戏【xì】称，FF的【de】“终极发布会”其实是【shì】“催”第一批【pī】用户交全款的仪式，第三【sān】阶【jiē】段才【cái】是FF真【zhēn】正的交付阶【jiē】段，但【dàn】具体开始【shǐ】时间未定。

值得【dé】注意【yì】的是【shì】，即便实【shí】车交付“鸽了又鸽”，FF 91的价格【gé】远【yuǎn】高于特斯拉最贵【guì】的Model S Plaid，对【duì】标的是法拉利、迈巴赫等豪车【chē】品牌。

这不禁让网友感【gǎn】叹：“别人【rén】有期房，贾老板发【fā】明【míng】了期车”、“老贾果然【rán】不坑穷人”。

发【fā】布会上，贾跃亭和一【yī】众FF高管用长达2个小【xiǎo】时的时【shí】间讲【jiǎng】述了FF91的【de】先进性，赋予【yǔ】其诸如“全AI塔尖【jiān】产品”的名号，并【bìng】称【chēng】其为“硅基奢华”，而【ér】以【yǐ】劳斯莱斯、宾利为代【dài】表的超豪华车则【zé】是碳基【jī】奢【shē】华。

“如果说碳基【jī】奢华追求的是材【cái】质和配置，硅基奢【shē】华【huá】则是通过产品【pǐn】的AI属性实现更高【gāo】的【de】时间价值【zhí】和时间【jiān】效率。”

据贾跃亭介绍，FF 91 2.0相比老【lǎo】版增加了更【gèng】多人工智能技【jì】术，比如，在动【dòng】力【lì】层【céng】面【miàn】FF91 2.0搭载了【le】可智能调【diào】节行驶模式和前【qián】后轴扭矩的【de】架构；在智驾【jià】方面具备消费【fèi】者个性化制作【zuò】自【zì】动驾驶路【lù】况地图的功能等等。

与之同步，相比9年前【qián】提出的新能源汽车【chē】电动化、智能化、共享化【huà】和互联【lián】网化的【de】“老四化”理念【niàn】，贾跃【yuè】亭这【zhè】次将其更新迭代至【zhì】“新四化”，认为未来塔尖出行产业技术与产【chǎn】品【pǐn】变【biàn】革趋【qū】势会【huì】向全AI、全Hyper化、全【quán】能【néng】化、共创化的方向发展。

除此【cǐ】之外，根【gēn】据多位FF高【gāo】管的介绍， 2.0版本FF 91还搭载了基【jī】于区块链技术的【de】软硬件分隔和可追溯能力，并且引入【rù】了【le】NFT的概念【niàn】。

但【dàn】这些概念或许只【zhī】是用来给【gěi】FF 91产【chǎn】品进行包装，以博得更多【duō】的关注和销量，并不能让【ràng】其【qí】具备真正的核心竞【jìng】争力【lì】。

（FF 91 2.0 Futurist Alliance/网络）

就基础性能而【ér】言，FF91 2.0续航里程【chéng】在800km以上，9-21英【yīng】里每小【xiǎo】时加速耗时2.27秒，而【ér】沃尔沃今年即将推出的首款纯电【diàn】MPV车型，最【zuì】大续航里程也将超过800公里【lǐ】；此外【wài】，刚【gāng】刚开【kāi】启交【jiāo】付【fù】的特【tè】斯拉ModelS Plaid 0-100公里/小时加速时间也仅为2.1秒【miǎo】。

至于FF 91 2.0的自动驾驶【shǐ】技术，也不过是国【guó】内很【hěn】多厂【chǎng】商都在做的L2级别。据官【guān】方介绍，全新FF 91搭载了来自【zì】Innovusion的【de】一颗激【jī】光雷【léi】达【dá】和12颗【kē】超声【shēng】波传感器，以及来自【zì】英伟达【dá】的DRIVE Orin芯片，可以实现较高级别的【de】自【zì】动驾驶能力。但就现【xiàn】在新能源汽车行业来看，搭载上述【shù】配件的产品【pǐn】比比皆是，FF 91的【de】硬件优势并【bìng】不突出。

而且在实际【jì】表现【xiàn】上，目前交付的FF 91只能实现ACC、LCC等【děng】基础辅【fǔ】助功能，这就意味【wèi】着在【zài】智【zhì】驾层面【miàn】全新FF 91也无法占据【jù】优势。

不【bú】仅【jǐn】如此【cǐ】，FF 91 2.0搭载的动力【lì】技术系统也【yě】没有太大的【de】新意。其中，通过空气【qì】悬【xuán】挂来自【zì】适应和【hé】调节驾驶模式的“魔毯”系统目前已在“蔚小理”的产品中落地实【shí】现，比如蔚来全新ES6就有多达【dá】9种【zhǒng】驾驶【shǐ】模式可供选择。

而对于智能【néng】扭矩调控【kòng】技【jì】术，FF也是“后来【lái】者”，毕【bì】竟两个月之前【qián】，比亚迪和长城就已【yǐ】经分别发布了【le】名【míng】为“云辇”和“Hi4”的动力架构，都【dōu】可以实现四个【gè】车【chē】轮不同【tóng】扭矩的调节以适应不同道路环境。

由【yóu】此可见，即【jí】使贾【jiǎ】跃亭本人对FF91 十分看好【hǎo】，但从动力、续航、智能化等基【jī】础性能【néng】来看，FF91 2.0在产品力方面并没有太多亮点【diǎn】，更不用【yòng】说拿【ná】这么贵【guì】的价格【gé】与特斯拉、比亚【yà】迪【dí】等实惠车型竞争。

而且【qiě】，除了新【xīn】车能否获得市【shì】场认可，贾跃【yuè】亭及【jí】其公司身上背负的债务，才是火烧眉毛【máo】的大问题【tí】。

“只有被百分之九【jiǔ】十九的人嘲笑【xiào】过的梦想【xiǎng】，才有资格【gé】谈及百分【fèn】之【zhī】一的【de】成功。”这是贾跃亭曾经最爱说的一句话。

2016年，乐视在“生态化【huà】反”策略指引下【xià】扩张过快【kuài】陷入超百亿元债务危机，而【ér】贾跃亭本人也在【zài】2017年7月“坑”完【wán】孙【sūn】宏斌【bīn】150亿元之后抛下一【yī】切奔赴美国【guó】，继续完成未竞【jìng】的造【zào】车梦想。并大呼【hū】：“我之所以放弃一【yī】切，只【zhī】为把FF做成，尽快彻底偿【cháng】还余【yú】下【xià】的担保债【zhài】务，实现【xiàn】变【biàn】革汽车【chē】产业的梦想”。

然而哪怕一【yī】路【lù】有资本助力，9年融资【zī】超400亿美元，贾跃亭的【de】赴【fù】美造【zào】车之旅也并不顺遂。

今年全【quán】新发布的【de】FF91，实际上早【zǎo】在2017年就在美国拉【lā】斯维加斯CES展上进行了亮相，但展会刚【gāng】结【jié】束不久，法拉第未来【lái】就陷入资金链断裂的【de】困境【jìng】，计划【huá】建设的工厂也【yě】随之搁【gē】置。

2018年最后一天【tiān】，FF又与此前【qián】“金【jīn】主”恒大因【yīn】控制权问题“不欢而散”，造车项目也停滞不前；2021年，贾跃亭【tíng】引入特殊【shū】目的收【shōu】购公司【sī】，带领FF在美国纳斯达【dá】克上【shàng】市融资，却又迎【yíng】来【lái】一【yī】场伴随着做空【kōng】报告的控制权之争。

FF91屡次【cì】延期【qī】交付【fù】直至如今版本【běn】迭代，背后的最【zuì】主要原因还是由于资金【jīn】不足【zú】、经营【yíng】困难【nán】导致【zhì】其法完成碰撞【zhuàng】测试。直到今年5月底，FF91终于正【zhèng】式发布【bù】，可3步走的“贾式交付”又让【ràng】外界摸不着头脑，这也让人【rén】们质疑，FF是否有足够的资金【jīn】支撑量产。

然而就目前而言，答案显然是否定的。

据【jù】法拉【lā】第【dì】未来财报【bào】数据，其【qí】近三年净亏损合计已达12.16亿美元，折合人【rén】民【mín】币86.43亿元，今年第【dì】一季度归母净利润为648.7万美元【yuán】，营业【yè】亏【kuī】损为8302.7万美元【yuán】，账面流动资产合计为【wéi】1.03亿美元【yuán】，而总负债达到了3.19亿美【měi】元，资金状况【kuàng】仍然严峻。

另一边，贾跃亭个人也是负债累累。

目前，贾跃亭仍关联4条被【bèi】执行【háng】人信息，被执行总金额【é】超【chāo】22亿元。此【cǐ】外，因违【wéi】反财产报【bào】告制度、有履行【háng】能力而拒【jù】不履行生效法律文书确【què】定义务，贾跃亭还【hái】被列为失信被执行人，并关联多【duō】条限制【zhì】消【xiāo】费令及终本【běn】案件【jiàn】信息，未【wèi】履行【háng】总【zǒng】金额超【chāo】98亿元。

有媒体算了下【xià】，98亿元债务也就相当于售出5000辆FF91，而贾跃亭对【duì】标的劳斯莱【lái】斯、法【fǎ】拉利、宾利和迈巴赫【hè】这些豪车【chē】品【pǐn】牌，一年的销量加起来也【yě】才5.5万辆。更何【hé】况现在FF91的产能【néng】目前是“限量300台【tái】”，没有【yǒu】车就【jiù】卖不出钱，没有钱就造不出车【chē】，看【kàn】来【lái】，又是只有融【róng】资能解围。

然而即便等来“白衣【yī】骑【qí】士”解【jiě】决【jué】了生产【chǎn】问题，市场留给FF91的窗【chuāng】口期也不多了。

乘【chéng】联会数【shù】据显示【shì】，2017年，贾跃亭【tíng】赴美时，国内新能【néng】源【yuán】车渗透率为2.4%，2022年已上涨到28%；美国市场的新【xīn】能【néng】源汽【qì】车市占率也在提升，市场【chǎng】研究【jiū】公司Motor Intelligence统计，汽车制造商2022年在【zài】美国售出约80.72万辆纯电动【dòng】汽【qì】车，占所有汽【qì】车销【xiāo】量的5.8%，高于2021年的3.2%。

一方面是新能源汽【qì】车市场占有率不【bú】断【duàn】提【tí】升【shēng】，另一边【biān】，则是【shì】竞争对手【shǒu】产【chǎn】能大规模释放快速抢占市场。比如美国造车新势【shì】力Lucid Motors ，其【qí】2022年【nián】第三季度产能达到2282辆，相比第二季【jì】度提升了三倍，截至目前累【lèi】计交付量达到【dào】2437辆【liàng】。

回到国内，2022年，我【wǒ】国新能源汽车销量同比翻倍【bèi】达到688.7万辆，国产【chǎn】品牌【pái】比【bǐ】亚迪全年售出186.35万辆【liàng】；而该年度特斯拉【lā】全球销量也达【dá】到【dào】了131.43万辆。

看来，FF91的前路依然漫长，贾跃亭还将继续“窒息”。

参考来源： 

1、凤凰【huáng】网科技：FF91卖220万，贾【jiǎ】跃亭果然不坑【kēng】穷人【rén】 

2、连线出行：靠没【méi】有优【yōu】势的FF 91 2.0，贾跃【yuè】亭圆【yuán】不了【le】造车梦 

3、字母榜：戴威摸着贾跃亭过河？ 

4、天【tiān】天财经：贾跃亭造【zào】车【chē】成功【gōng】！220万、全款付还限量！新目【mù】标：“一定要回国【guó】” 

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