贾跃亭造车2.0版：220万的FF 91和AI新故事

贾跃亭造车2.0版：220万的FF 91和AI新故事

记者丨刘洋 刘晓梦

(资料图)

时隔九年，贾跃亭的造车梦终落地【dì】，在【zài】美【měi】国【guó】打拼多年的“贾会【huì】计”也熬成“YT”。9-20，贾跃【yuè】亭现身Faraday Future法【fǎ】拉第【dì】未来（以【yǐ】下简称“FF”）终极发布会，“窒息论”“超【chāo】越法拉利、迈巴赫【hè】”等老梗依然挂嘴边，但好在【zài】发【fā】布会结束前10分【fèn】钟【zhōng】终于公【gōng】布【bù】了FF 91 2.0 Futurist Alliance 30.9万美元（约合220万元人民【mín】币【bì】）的售价并启【qǐ】动交付，为九年造车作了交代。

贾老板表示：“以法【fǎ】拉利、迈巴赫【hè】和劳斯莱斯为代表的传统超豪华汽车【chē】看【kàn】似处在最【zuì】辉【huī】煌时代【dài】，但我认为恰【qià】恰【qià】相反，真【zhēn】正的颠覆【fù】马上到来。”FF 91 Futurist能【néng】否【fǒu】带来【lái】颠覆尚未可知，但在【zài】内卷的新能源车市场，FF 91 Futurist靠什么撑起【qǐ】220万【wàn】元的售【shòu】价，成为关注焦点【diǎn】，大概是“YT”三【sān】句话【huà】不离的AI。

2014年【nián】，贾跃亭成立FF开启【qǐ】“造车梦”。当年12月，尚在国内的他宣【xuān】布，乐【lè】视超级汽车启动“SEE计划”。2017年1月，FF发布首款量产车【chē】FF 91，半年后，乐【lè】视资金链【liàn】出【chū】现危机，贾【jiǎ】跃亭【tíng】飞往美国继续造车。2021年7月【yuè】，FF通过“借壳”在美【měi】国上市获【huò】得【dé】融资，继【jì】续推进车型量产计划。在此【cǐ】期间，贾跃亭及前任FF全球【qiú】CEO毕【bì】福康，曾【céng】分别宣布FF 91在2018年、2020年及2022年量产，但均未实现【xiàn】。其间，FF还不断寻求【qiú】外部融资【zī】。

在“FF 91 & Faraday Future 2.0 终【zhōng】极发布”前一天，贾跃【yuè】亭的抖音账【zhàng】号正式开更并发布两条【tiáo】视频【pín】。在其中一条【tiáo】视频中，贾跃【yuè】亭感叹：“FF成立九年，九年【nián】的坚持、九年的不【bú】屈，终【zhōng】于快等到【dào】交付时刻。但也非【fēi】常抱歉给我们的所有用户和支【zhī】持者说【shuō】，我【wǒ】们确实【shí】迟到了。不过颠覆之路没有【yǒu】捷径【jìng】，这【zhè】几年FF每天都在长大，FF 91也【yě】每天都在【zài】长大。”

按照FF的计划，FF 91的【de】交付分为三个阶段，其中第三阶【jiē】段才向所有【yǒu】全额支付FF 91购【gòu】车款【kuǎn】的用户交【jiāo】付【fù】车【chē】型。贾跃【yuè】亭表示：“今年底【dǐ】前，公司都将【jiāng】专注于向【xiàng】美国【guó】市【shì】场交付FF 91，可供交付的车型数量将取决于生产爬坡情况。”

值得一提【tí】的是，贾跃亭造车梦落【luò】地也引【yǐn】来同行【háng】关注。理想汽车CEO李想在微博【bó】发文表示“总算正【zhèng】式【shì】销【xiāo】售了！第【dì】一【yī】批【pī】造车新势力【lì】中造型设计最前沿、最【zuì】大胆的【de】车型，没有之一。我们有很多优秀【xiù】的负责【zé】人都是【shì】从FF过【guò】来的，智能【néng】座舱的【de】负责【zé】人、CMF的负责人，还有好几个产品经理。”随后贾跃亭回复称【chēng】：“期【qī】待李想【xiǎng】有时间来FF洛杉矶总部交流指导。”

对标劳斯莱斯，三句不离AI

贾跃亭九年圆【yuán】梦造【zào】车，FF 91距离首次亮相六年【nián】已过。今年3月，贾跃亭【tíng】在SOP（开始【shǐ】量【liàng】产【chǎn】）时用“为梦想窒息”“疯魔【mó】般的坚持【chí】”形容造车的九年【nián】。不过，FF 91 2.0 Futurist Alliance售价【jià】发布后，“窒息”地变成网友【yǒu】，“为什么这【zhè】个车能【néng】卖这么【me】贵，除了贾老板的情怀还【hái】有啥？”“和高合的感【gǎn】觉很像，但是贵了好多”。

对于FF 91客户画【huà】像，贾跃亭将其【qí】设定为类似劳斯莱斯【sī】、法拉利、宾【bīn】利和【hé】迈巴赫等【děng】品【pǐn】牌的科【kē】技群【qún】体。而在【zài】价格公布【bù】前，贾跃【yuè】亭用“塔尖【jiān】产品”“全能AI Hypercar”“高定私人【rén】AI”“硅基新物种”“智毯”等为FF 91 2.0 Futurist Alliance“上分”。他认为，未来“塔尖”出行【háng】产业技术与产品变革趋势将向“全AI化、全Hyper化、全能【néng】化【huà】、共创化”的新四化方向【xiàng】发展【zhǎn】。

针对全【quán】Hyper化，FF提到“动【dòng】力【lì】引擎Hyper＋多矢量【liàng】”“AI硬【yìng】件Hyper”以及“AI引擎Hyper”。除了对于【yú】车辆“动力引擎Hyper”能力【lì】和“多矢量”技术能力的追求外，“塔【tǎ】尖”用户对“AI硬件Hyper”“AI引擎Hyper”的渴望将不亚于对“动【dòng】力引擎【qíng】Hyper”的需求。在贾跃亭看来：“产业发展已从硬件定义汽车、软件【jiàn】定【dìng】义汽车进入【rù】到AI定【dìng】义汽车【chē】时代。未来，‘塔尖’出行产品必须满足【zú】端【duān】到端的全维【wéi】度【dù】AI化，并且【qiě】每一【yī】个技术【shù】平【píng】台和技【jì】术系统【tǒng】的【de】所有模块【kuài】都要高【gāo】度AI化。”基于【yú】此【cǐ】，FF还正【zhèng】式【shì】发布【bù】以FF AI为驱动力【lì】的下一代技术架构——“FF aiHyper 6×4 Architecture 2.0”。

不难发现，迟到【dào】六年，贾跃【yuè】亭的造车故事正【zhèng】更新为主打AI的2.0版。FF方面【miàn】给出的涉及AI的技术为“FF 3rd aiSpace”，即智能座舱【cāng】及智能互联网技术系【xì】统，用AI为【wéi】用户的出【chū】行时【shí】空赋能，实现单位时间的【de】用户价值跃升，创造【zào】从A点到B点间驾乘时空的全新价值。通过该【gāi】系【xì】统为用户【hù】打【dǎ】造最强出行【háng】工作场景，把会议室、直播间搬到车上，同【tóng】时构建【jiàn】极智【zhì】出行生活场景【jǐng】，通过【guò】聚合搜索桌面【miàn】实【shí】现无缝实时互【hù】联【lián】。在业【yè】内【nèi】人士看来：“该【gāi】技术与目前国内不少【shǎo】车企提出【chū】的【de】增加多场景应用的思维很像，但【dàn】最终还【hái】要在【zài】自动驾【jià】驶【shǐ】能普及的基础【chǔ】上才能更好【hǎo】体现。”

事实上，在汽车【chē】市场中，劳斯【sī】莱斯、法拉利和兰博基【jī】尼等超豪华“硬通【tōng】”品【pǐn】牌，通过多年【nián】深耕已【yǐ】建立较强的【de】消【xiāo】费黏性，而进军电动汽车市场的保【bǎo】时捷等【děng】品【pǐn】牌，也通过持续提升智能化水平迎【yíng】合【hé】“塔【tǎ】尖”群体【tǐ】的新需【xū】求。乘用【yòng】车市场信息联席【xí】会秘书长崔东树【shù】认【rèn】为：“对于FF来说，新车上【shàng】市【shì】交付只是第一步。想要取【qǔ】得成功【gōng】，还要看投放后的市场效果，高售价下如果不能带来让消费【fèi】者认可【kě】的高附加值以及对品牌【pái】的认可度，后续产品很【hěn】难推【tuī】进。”

FF 91能不能打？中国才是检验场

值得一提的【de】是，FF 91 2.0 Futurist Alliance价格公【gōng】布的【de】同时，FF中国官【guān】网也开启【qǐ】预订。

北【běi】京商报【bào】记者登录FF中国官网看到，共有三款车型可以预订，分【fèn】别为【wéi】FF 91 2.0 Futurist Alliance（未【wèi】来【lái】主义者联盟【méng】版）、FF 91 2.0 Futurist（未来主义者版）以及FF 91 2.0。其【qí】中，未来主义者【zhě】联【lián】盟版【bǎn】车型订金为5万元。

今【jīn】年1月，FF发布消息称，已与湖北黄冈市【shì】达成不具约束力【lì】的合【hé】作框架协议，以推动中【zhōng】美双主【zhǔ】场战略落地。协议内容【róng】显【xiǎn】示，预计黄冈【gāng】市【shì】政府将积极【jí】协【xié】助FF在黄冈市【shì】进【jìn】行产【chǎn】业布局并调配相关资源，同时【shí】为法拉第未来在黄冈市【shì】的创业【yè】项目【mù】提供包【bāo】括但【dàn】不限于资金和政策方面的支持。有消息称【chēng】，今年【nián】2月，FF已【yǐ】将一辆FF 91 2.0 Futurist准【zhǔn】量产【chǎn】车运抵中国进【jìn】行充电系统表现测试。

FF落地中国正在推进，但本次FF在中国启动预【yù】订【dìng】，有网友【yǒu】则表示疑惑：“虽【suī】然能预【yù】订，但FF在中国尚未建店【diàn】，我们怎么看【kàn】实【shí】车【chē】，什么时候才【cái】能交付【fù】？”同时，有消息称，目前【qián】FF在中国市场【chǎng】的资质仍然未定。这也让外【wài】界对【duì】于FF上市后能【néng】否在中国市场顺利交付产【chǎn】生疑虑。

此外，目前中国新能源【yuán】汽车【chē】市场【chǎng】持续内【nèi】卷【juàn】，FF的产品进【jìn】入中国市场后能否站【zhàn】稳脚跟也【yě】成【chéng】为外【wài】界担【dān】忧的问题。目【mù】前国内市场，除路虎揽【lǎn】胜、路特【tè】斯ELETRE、宝马i7、奔驰EQS AMG、保时捷Panamera、埃安Hyper SSR等车型售价超百万【wàn】元外【wài】，高端【duān】纯电【diàn】动车型售价多集中在40万-60万【wàn】元。而贾跃【yuè】亭【tíng】对FF 91 2.0给出【chū】硬指标参数为“新车百公里加速为2.27秒、车内显示采用OLED显【xiǎn】示技术【shù】、10＋屏幕数量以及超过100寸的累加【jiā】显示面【miàn】积”。

然而【ér】，对于目前已【yǐ】被国内外车企【qǐ】“宠坏【huài】”的中国消费者来说，这样的参数和配置可能【néng】已司空见惯。刚刚【gāng】开【kāi】启【qǐ】交付的特【tè】斯【sī】拉Model S Plaid配备三【sān】台电机，0-100公里/小时加速时【shí】间【jiān】仅为2.1秒。而理想、蔚来【lái】、岚图、比亚迪等自主品牌也已将车【chē】内【nèi】大屏和科【kē】技感玩出【chū】花样，但新车售价仅【jǐn】为【wéi】FF 91 Futurist Alliance的【de】1/4。中国汽车流通【tōng】协会专家委员【yuán】会成员颜景辉表示：“近年【nián】来国内【nèi】新【xīn】能源汽【qì】车市场崛起，各品牌在【zài】自动驾驶、内饰配置【zhì】、AI等方面均不断【duàn】升级，这【zhè】也让后来者面临更大【dà】挑战。”

编辑丨林琴

图【tú】片丨新浪微博@贾【jiǎ】跃亭 抖【dǒu】音@贾跃【yuè】亭截图、法拉第未来中【zhōng】国官网截图、视【shì】频截图等