将成回忆？暑期上海机场火车站开启“人海模式”，这里却冷冷清清

客流量急降、快餐店关门

长途客运量“大幅缩水”

暑【shǔ】运来临，长途客运【yùn】总站的候车大厅【tīng】内，老一辈带【dài】娃出【chū】行【háng】的不少，长途【tú】客运仍有它的一些优势。

(相关资料图)

高铁路网未能覆盖的城镇也能直达；价格实惠，是长途大巴的优势。

“泰兴坐高铁【tiě】要转车【chē】的，我【wǒ】们还【hái】带个小【xiǎo】孩，不【bú】如乘大巴，直接到泰兴。”

“高铁要两百四十多元，这里只要九十元。”

但长途车的硬伤也很明显，耗时实在太久。

徐云【yún】德上海长途汽【qì】车客运总站营运【yùn】部经【jīng】理【lǐ】：“比如说去【qù】山东青岛，高铁只要【yào】几【jǐ】个小时，快得很【hěn】；而坐长途【tú】车【chē】正常【cháng】的话要超过十小时【shí】，现在年轻人也【yě】不在乎多花一点钱，所以导致我【wǒ】们现在长途客运出现客流下【xià】滑非常严重。”

运【yùn】营方介绍，2010年前后，长途客运总站【zhàn】日均可以发送大巴1000辆次，旅客3万【wàn】人左右【yòu】；而到如今，只剩【shèng】下不到200个班次【cì】，客流量则降到【dào】了3000人左右，只有【yǒu】之前的一成。

长途客运【yùn】南站的【de】情况更【gèng】为艰难。候车大厅缩到了【le】原来的一【yī】半，站里连【lián】快【kuài】餐店都关门歇业了。

上海长途客运南站站长苗【miáo】培【péi】成表示：“之【zhī】前【qián】候车大厅【tīng】基本上【shàng】是能坐满的，现在【zài】还有一半呢，客【kè】座率还是不像【xiàng】之【zhī】前那么满。”

近两【liǎng】个【gè】月来，站里【lǐ】日均【jun1】班【bān】次不到500班、客流不足【zú】5000人，半个月【yuè】的客流，还抵不过十年前【qián】一天【tiān】的客运量。眼下，还能【néng】够【gòu】勉强维持【chí】的班线，也只剩下了舟山、南【nán】通【tōng】等一些高铁网络还没有触及的近沪区域。

客运大巴的没【méi】落虽已成趋势但客流并【bìng】非消失，而是换【huàn】到了【le】高铁【tiě】、飞机、私家车等其他更便【biàn】捷的出【chū】行方式【shì】如今还在勉强运营的【de】线路【lù】中【zhōng】，也有想做点市内包车生意的【de】，但很难【nán】竞【jìng】争的过主业做市内的公司

上【shàng】海长途【tú】汽【qì】车客运总站【zhàn】总【zǒng】经理助理胡【hú】海松：“以前300多辆车，现在萎【wěi】缩到50多【duō】辆车，有【yǒu】大量从事省际【jì】包车和市内【nèi】包车的汽车公司，想要从事这【zhè】一块不是很现实。”

2020年9月，新修【xiū】订落地的【de】《道路旅客运输及客运【yùn】站【zhàn】管理规定》，为长途客运行【háng】业【yè】放开了定制班线、灵【líng】活停靠，即上【shàng】即走等试点。希望通过政【zhèng】策的扶持，来为行【háng】业【yè】纾【shū】困【kùn】。

长途就医专线重启

客流已有2成增幅

上【shàng】个月停运【yùn】3年的“就医专线”重启，把【bǎ】外省来沪就医的旅【lǚ】客零【líng】换乘【chéng】送到包括【kuò】中山华山【shān】等9个医院

一个月【yuè】来，从普陀、舟山来的客【kè】流有了2成左右的【de】增【zēng】幅，这让企业尝到【dào】了些【xiē】甜头，打算【suàn】在【zài】暑期内继续推出一些“旅游 ”的班线，与高铁形成【chéng】差异化【huà】竞争，已小有成效。

上海长途客运南站副站长王俊称【chēng】：“外【wài】面的几个【gè】省市也【yě】在大【dà】力推广，从【cóng】6月【yuè】5号到现在，实载率还是比较高的【de】。”

未来，交运巴士集团还【hái】会【huì】对一【yī】些【xiē】原本【běn】直【zhí】达目的地客运站【zhàn】的线路【lù】延伸到一些旅客需求比较旺盛的【de】具【jù】体点位，充【chōng】分发挥出班线客运点到点【diǎn】、门到门【mén】的运营优势。

“比如【rú】设置一些驿站、招呼站、简【jiǎn】易【yì】站【zhàn】，来满【mǎn】足【zú】一个乘客的【de】一个需求。企业要落【luò】实【shí】一个安全主体责任，比如说实名制、安全检测【cè】。”

但试点效果并不算理想

原因有二

客观上，有疫情的影响；

不少客运企业旗下还有【yǒu】着许多个【gè】体承【chéng】包经营的车辆，管理和【hé】服【fú】务理【lǐ】念还跟不上【shàng】转【zhuǎn】型的需要。

也就是说，道【dào】路客【kè】运的【de】功【gōng】能必须重新进行定位，要【yào】能为老百姓提供相对个性化多元化【huà】的出行方案。