当前热门：ET5 Touring引【yǐn】人瞩目 可【kě】蔚来还【hái】是更需【xū】要一款“Model Y”

出品 | 搜狐汽车·E电园

【资料图】

作者 | 李林泽

编辑 | 蔡欣宇

9-20，蔚来带【dài】来了【le】一款“特殊”的全新产【chǎn】品——ET5 Touring，也能称其为ET5旅【lǚ】行版。作为最早涉足高端新能源市场的品牌，蔚来【lái】旗下【xià】产品阵容【róng】丰富，不乏【fá】EC6、EC7这种偏小众的【de】跨界【jiè】SUV产品，但这两款车【chē】跟ET5 Touring相比，却又显得“大众”了许多【duō】。

旅【lǚ】行【háng】车在国内市场【chǎng】绝【jué】对【duì】是冷门，汽油车时代【dài】鲜有品牌能将此类产品带到主流【liú】市场，相当长一段时间【jiān】内都是小众【zhòng】、个性化的代名词。

在没有旅行车文【wén】化的中国市场，卖【mài】好旅行【háng】车【chē】的难【nán】度可【kě】想而知【zhī】。目前蔚来【lái】从经【jīng】营和销【xiāo】量上的【de】确遇到了一些困难，参考一些成功品【pǐn】牌【pái】的经验，多而杂不如小【xiǎo】而精，蔚来或许应该【gāi】集中【zhōng】精力，寻找一【yī】款属于自己的“Model Y”，即【jí】便ET5 Touring与ET5同售29.9-20.6万元【yuán】，但也更【gèng】像是一款锦上添花的产品。

【·ET5 Touring差别在哪】

ET5 Touring是ET5的衍生版【bǎn】本，尤其从车头【tóu】来【lái】看，两【liǎng】款产【chǎn】品从B柱之前的造型【xíng】基本一致，包括【kuò】蔚【wèi】来家族式的X-Bar设计风格，分体式头灯组、头顶瞭望【wàng】式激光雷达【dá】、低趴的运动造型。燃油车时【shí】代【dài】，旅【lǚ】行【háng】车的【de】尺寸【cùn】要相较轿【jiào】车版更长一些。

不过ET5 Touring和ET5尺寸却【què】保持一【yī】致，长宽高【gāo】分别为 4790×1960×1499mm，轴距为【wéi】 2888mm。至于配色方【fāng】面，两个产品也没有产【chǎn】生任何【hé】差别【bié】，共有10种车漆颜色可选【xuǎn】，包括2023款【kuǎn】年度色曙光【guāng】金、ET5车系专属镜空粉和云【yún】初黄【huáng】。

作为【wéi】旅行版，最【zuì】大的【de】变化主要集中在尾【wěi】部【bù】，从车【chē】顶到车尾【wěi】的线条下坠变得更缓【huǎn】。由【yóu】于ET5 Touring尺寸并没有加长，所以整体看上去【qù】更【gèng】像是【shì】ET5的掀背【bèi】版，没有太多的【de】违和感。后备【bèi】箱【xiāng】全平的【de】地台与门槛，方便大件行李的取放。此外，地台盖板还支持分【fèn】区设计，前【qián】后盖板【bǎn】可以分别开启，盖板的高度也可以分别调【diào】节，满足多种储【chǔ】物需【xū】求。

据官方数据，ET5 Touring最大扩展至1500L的容【róng】积，配合隔物网能很好地区隔【gé】置物区与前排【pái】驾乘人员的空【kōng】间，同时车辆也后排支【zhī】持4/2/4比例【lì】放【fàng】倒。在细节【jiē】一些，后备箱内【nèi】有网兜、挂钩、LED补光灯等【děng】元素，两侧的【de】LED等甚【shèn】至可以取下来当做【zuò】手电【diàn】，更适合户外【wài】露营【yíng】环【huán】境【jìng】。

得益于尾部设计，ET5 Touring后【hòu】排头【tóu】部空间比ET5增加了17mm。但之前在ET5上被【bèi】吐槽【cáo】众多的前排坐姿太【tài】高的问【wèn】题还是【shì】没有更【gèng】好的解【jiě】决。除了【le】尾【wěi】部设计外，新车和【hé】ET5内饰以及【jí】功【gōng】能上都没有什【shí】么区别。

至【zhì】于【yú】动力上还是非常熟悉【xī】的75kWh和100kWh两个电池版本，系统综合最大功【gōng】率【lǜ】360kW，最【zuì】大扭矩700Nm，0-100km/h加【jiā】速时间仅【jǐn】需4s，续航里程分别为530km和680km。相较ET5，ET5 Touring可【kě】以满【mǎn】足【zú】多种【zhǒng】出行任务场【chǎng】景需求，并且售价【jià】一致，满足需【xū】求同时，带来足够的新鲜感。至【zhì】于两款【kuǎn】车如何选择还是看用户的日【rì】常用车【chē】需求，以【yǐ】及对于旅行车造型的接受【shòu】程度。

【·旅行车国内接受程度较低 开拓海外市场】

在【zài】蔚【wèi】来品牌遭【zāo】遇严重危【wēi】机的时【shí】刻，此【cǐ】时推出ET5 Touring对于整体销【xiāo】量的【de】提升不会有太大【dà】帮助。旅行车【chē】在国【guó】内【nèi】和欧美市场之间的认【rèn】知【zhī】度相差巨大，受限于欧美许多【duō】路【lù】窄【zhǎi】、山道多、大城市停车资源紧张等问题，相对【duì】于把车【chē】子拉长、做得更宽并不符合欧洲的环境，相反更多利【lì】用汽车【chē】的纵向空间【jiān】才是【shì】最佳选择。

由此诞生了旅行【háng】车品【pǐn】类，且相较【jiào】SUV，基于轿车底盘打造的产品在操【cāo】控上还颇具优势，至【zhì】此【cǐ】在【zài】欧美市场【chǎng】获得了较高的【de】认可度。不过这种模式在国内并不适用【yòng】，消费【fèi】者非常注重大空间，大多数对操控【kòng】性并不感冒，SUV成为【wéi】了主销品【pǐn】类。燃油车时代如此，新能源【yuán】时【shí】代也很难有大的改观。

ET5 Touring的核心还是蔚来【lái】加速【sù】布局【jú】海【hǎi】外市场，此次发布会绝大多数时间【jiān】都是由蔚来海外高【gāo】管【guǎn】讲解，包括设计【jì】、内饰、操控等【děng】等【děng】。秦【qín】力洪表示，“ET5旅行版【bǎn】全【quán】球发【fā】布，这也是中国品【pǐn】牌第一次全球【qiú】同步发布一款车型【xíng】。旅行车是欧洲的主流产【chǎn】品，一般【bān】同平台的旅行车和【hé】轿【jiào】车的销量【liàng】对比都是3:1甚至5:1。”

蔚来是新势力【lì】品牌中【zhōng】少有坚持出海战略【luè】的品牌【pái】，已经在挪威、德国、荷兰、丹麦和瑞典这五个欧洲国家的主要城【chéng】市，建立【lì】了授权【quán】服务中心【xīn】网络。加【jiā】电体【tǐ】系建设上，蔚来在【zài】欧洲已【yǐ】经接入了38万根充电桩【zhuāng】，换电【diàn】模式也被挪【nuó】威等【děng】市场【chǎng】认【rèn】可。

“这款产品首先是针对欧洲市场需求开【kāi】启【qǐ】研发【fā】，然【rán】后针对中【zhōng】国市场进行优化。但受限于【yú】物流时间等原【yuán】因【yīn】，中国反而率先开启交【jiāo】付。”秦力【lì】洪表【biǎo】示。

此外，ET5 Touring进【jìn】入【rù】到9-20万【wàn】元区间市【shì】场，秦力洪在年初采访中曾表示，“30万元以【yǐ】上新能源乘用车市场【chǎng】相【xiàng】对比较【jiào】平静，竞争没有非【fēi】常充分【fèn】，蔚来市场占有率在9-20%。可见高端【duān】市场目前的挑战并不是竞争过【guò】热，而【ér】是电【diàn】动车渗透【tòu】率和趋势还【hái】没有完【wán】全形成。”

根据统计数据，30万元【yuán】以上纯电动产【chǎn】品【pǐn】在BEV市场的整体份额还【hái】不足10%。相较之【zhī】下，30万元【yuán】以上的插混产品渗透率【lǜ】已经远超纯电动，表【biǎo】明在高端市场，主机【jī】厂能【néng】用【yòng】小电【diàn】池搭配强产品力取【qǔ】得市场。

纯【chún】电【diàn】动产品在此前的使用成本、智【zhì】能化、辅助驾【jià】驶领【lǐng】域等优【yōu】势【shì】被大【dà】幅弱化，这也是【shì】蔚来即便已经在高端市【shì】场【chǎng】布局7款【kuǎn】产品，月销量也【yě】很难超过1万辆，甚【shèn】至不及理想L系列单车的成绩。

一【yī】季度财报沟通会后，官方【fāng】发布【bù】了二季度销量【liàng】指【zhǐ】引，为【wéi】23,000至25,000 辆，较2022年第二季度下降约8.2% 至【zhì】0.2%。换【huàn】算下来【lái】月均销量在【zài】7,666-8,333辆【liàng】之间，意味着在全面切换2.0平台，且【qiě】新增品类后，蔚来仍【réng】然【rán】面临销量难【nán】题。不【bú】过李【lǐ】斌对于今【jīn】年下半年【nián】的市【shì】场比【bǐ】较乐观，认【rèn】为蔚来可能达到月销量2万辆的规模。

【·爆款产品支撑】

蔚来从上【shàng】市至今【jīn】最【zuì】大的痛点可能【néng】就是没有打造出一个真正的爆款，旗下产品阵容越丰【fēng】富，产品【pǐn】内耗以整体销【xiāo】量下滑问题越严重。眼下，蔚来【lái】整车销售毛利率已连续下滑【huá】五个季度，从【cóng】2021Q4的【de】20.9%，到2023Q1的【de】5.1%。参【cān】考特【tè】斯拉、理【lǐ】想等企业的经验，想要扭亏为盈，帮助车【chē】企翻【fān】身，打造出【chū】一款爆款车【chē】型是非常【cháng】重要的途径。

ET5上【shàng】市初期曾被蔚来认为是第一个爆【bào】款产品，竞品锁定为宝马3系，加上30万元出头的价格、双电机、NT 2.0平【píng】台等，李斌认【rèn】为【wéi】这款车月【yuè】销量至【zhì】少达【dá】到1万辆。可受限【xiàn】于疫【yì】情、产【chǎn】能【néng】及供【gòng】应链等状况，蔚来ET5未【wèi】能释放交付量，今年【nián】一【yī】直维持9-20千辆水【shuǐ】平【píng】，并且拉低了【le】蔚【wèi】来品牌平【píng】均售价。

ET5 Touring的【de】到【dào】来或【huò】许能满足一些用【yòng】户，个性化、细分化【huà】、高端化的【de】出行【háng】需求，但其中【zhōng】可能【néng】更多的是ET5潜在【zài】用户的转化。此外，我们【men】还需要看到市场之前推出的旅【lǚ】行车一【yī】般都要比同类型【xíng】轿车贵几万元【yuán】，而此次【cì】ET5 Touring与ET5同价，或许也映射出【chū】此前蔚来【lái】产品定价策略并不合【hé】理【lǐ】。

目前蔚来【lái】还是押宝【bǎo】刚刚【gāng】上市【shì】不久的全新ES6，也【yě】是最有可【kě】能成【chéng】为蔚来的“Model Y”的一款产品，李斌认为，“经过6月份爬产，全新ES6在7月份有信心达到月销1万辆。”