今日快讯：周末大事——特斯拉召【zhào】回110万辆【liàng】，涉及能量回收【shōu】制【zhì】动策【cè】略

9-20，国家市场【chǎng】监督管理总【zǒng】局网站发布【bù】公告，由于【yú】没有允许驾【jià】驶员选择能量回收制动策略【luè】，同【tóng】时对驾驶员长时间深度踩下加速踏板的情况可能没【méi】有提供【gòng】足够【gòu】提【tí】醒，特斯拉将【jiāng】在中国市场召回超110万【wàn】辆【liàng】进【jìn】口和【hé】国产车型。

(资料图片)

这份公告，有可能让每次【cì】特斯【sī】拉在“失速闯【chuǎng】祸”后人们对【duì】“单踏板模式”的【de】争议【yì】落定。

召回了全球销量的1/4

根据公告显示，自【zì】9-20起，特斯拉汽【qì】车（北京）有限公司、特斯拉【lā】（上海）有【yǒu】限【xiàn】公【gōng】司召回9-20-9-20期间【jiān】生产的【de】部分进口Model S(图片|配置|询价【jià】)、Model X(图片【piàn】|配【pèi】置|询价)、Model 3(图片|配置|询价)及【jí】国【guó】产Model 3 、Model Y汽车，共计110.46万辆【liàng】。

这【zhè】个【gè】数字【zì】约为【wéi】特斯拉【lā】全球累计总销量的1/4，并且更【gèng】接近【jìn】于【yú】2019年至今特斯拉在中国的销售总【zǒng】量。截至2023年【nián】4月底，特斯【sī】拉全球累计销量超407万辆。2019-2022年在华销量分别为【wéi】4.2万辆、13.8万辆、32.07万辆和43.9万辆，合计111.67万辆【liàng】。

咱就是说，近四、五年出厂的特斯拉可能都在召回范围。

召回实则远程OTA升级

本次召回【huí】活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷【xiàn】调查情况下开【kāi】展的。受调查【chá】影【yǐng】响，特【tè】斯拉汽车（北京）有限公司【sī】、特斯拉（上海）有限公司计划【huá】通【tōng】过【guò】汽【qì】车【chē】远程升【shēng】级（OTA）技术，为【wéi】召回【huí】范围内的车辆推【tuī】送新开发的功【gōng】能【néng】，以【yǐ】降低因长时间深踩加速踏板导致【zhì】速度过快引【yǐn】起的碰撞风险。功【gōng】能包括：（1）在不具备能量回收制动【dòng】强度选择的车辆上，提【tí】供选项以允【yǔn】许驾驶【shǐ】员选择能量回收制动强度；（2）调整车辆能量【liàng】回收【shōu】制动策略的【de】出厂默认状态【tài】；（3）在驾驶员长时间深度【dù】踩下加速踏板时【shí】发出【chū】提醒。

值得一提的【de】是，本次召回【huí】公告发布前，有车主已收【shōu】到特【tè】斯拉最新【xīn】OTA“2023.2.13.1版本”的发行说明。说【shuō】明显示【shì】，升级后的版【bǎn】本【běn】将新增【zēng】“能量回收制【zhì】动”功能，提供“标准模式”和“低模【mó】式”两种“能量回收制动【dòng】”模式选【xuǎn】择。

争议或该落定

“单踏板模式”并非【fēi】司机【jī】脚下【xià】只有一个【gè】踏板，而【ér】是指驾驶者操控油门（电门）踏【tà】板，即可完【wán】成车【chē】辆起步、加减速、滑行甚至刹停等操【cāo】作，松开油门会出现【xiàn】踩刹车时【shí】车辆减速的状态【tài】。刹【shā】车踏板【bǎn】只【zhī】在紧急制动时使用。

这并非特斯拉【lā】车【chē】型【xíng】的独有功【gōng】能，目前市场中多数纯电动【dòng】车型均有【yǒu】配备【bèi】。不过，单踏板模式【shì】在多【duō】数车型【xíng】上默【mò】认关【guān】闭，使用时需驾驶者自行开【kāi】启。一般菜单显示【shì】为动能回收选项。

特斯拉早前的产品【pǐn】也有“低”和“标准”两个选项，以【yǐ】满足【zú】不同【tóng】驾驶体【tǐ】验【yàn】。但【dàn】近年却取消“低”动能回收选项，并将“标准”动能回收作为标配功【gōng】能。车主只能被动接受“单踏板模式”，不【bú】能【néng】调整【zhěng】也无法取消。这让外【wài】界【jiè】对特斯拉的做法产【chǎn】生【shēng】争议。

有观点认【rèn】为，如果【guǒ】长期使【shǐ】用“强【qiáng】制【zhì】单踏板【bǎn】模式”驾【jià】驶会形成记忆【yì】，当车辆前方遇到紧急情况时，精【jīng】神处于高度【dù】紧张时往往只【zhī】会抬起右脚，而忘记踩下刹车【chē】踏板【bǎn】。

但特【tè】斯【sī】拉则称，能量回收【shōu】是【shì】电动车特有的【de】高效系统，通过车【chē】辆减速过程中的部分【fèn】能【néng】量进行回收，充分利用每【měi】一份能量增加续航里【lǐ】程。

近年来，特斯【sī】拉【lā】“失速【sù】”“刹车异常”“突然加速”的热搜不断，让部分消费者对购买【mǎi】特斯【sī】拉车型产生疑【yí】虑。此【cǐ】前特斯拉【lā】副总裁陶琳曾表示，特斯【sī】拉“失控【kòng】”比例很小，车主【zhǔ】踩【cǎi】错踏板的比例在事【shì】故中【zhōng】很高。而【ér】美国国家公路交通安全管理局【jú】（NHTSA）发布报告显示，曾【céng】对【duì】246例特斯拉失控【kòng】加速【sù】事件【jiàn】进行调查，246个案例全部为踩错踏板造成。