BMW M执行官确认双离合手动变速箱已失效_全球快报

(资料图片仅供参考)

曾【céng】经有一段【duàn】时间选择手【shǒu】动变速器，后来选择双离【lí】合变速器，而不是自动变速【sù】器对于任何认【rèn】真【zhēn】对待【dài】性能的人【rén】来说都是不二之选。

如今，变速箱的选择并【bìng】不【bú】是那【nà】么简单，因为现代自动【dòng】变速器的换档速度比以前快【kuài】得多，而【ér】且与替代品一【yī】样【yàng】省油，甚至更省油。

但【dàn】似乎，至少在【zài】汽车制造商中【zhōng】，赢家已经【jīng】确定【dìng】：传统的基【jī】于变矩器的自动变速器。

BMW M 的开【kāi】发主管 Dirk Hacker 在周三接受【shòu】 Top Gear 采访时表示，双离合变【biàn】速【sù】器在 BMW M 上已经过时了，手册【cè】也【yě】即将淘汰【tài】。

“如今，从 BMW M 的角度来看，双【shuāng】离合器已经【jīng】不复存在了【le】，”他说。“它现在是手动或【huò】自【zì】动的，未来会自动电气化。”

双离合【hé】变速器曾经【jīng】提供的优于自【zì】动变速器【qì】的优势，例如它们更轻的重量和更快的换档速度，已不再明显。BMW M 甚【shèn】至在其M4 GT4 赛车中使【shǐ】用了【le】自动变速器。但 Hacker 表示【shì】，放弃它【tā】们【men】而选择自动装置的另【lìng】一【yī】个原因【yīn】是后者【zhě】的改进程度更高，特别是在停车等低【dī】速操【cāo】作【zuò】中【zhōng】。

至于手【shǒu】册，Hacker 说供应商【shāng】已经开始逐步淘汰变【biàn】速器，这将【jiāng】使【shǐ】继续提供【gòng】变速器变得困难，特别是考虑到他【tā】们【men】的接【jiē】受率【lǜ】很低。

“如果你【nǐ】环顾四周，你会发现手【shǒu】动变速箱供应商的【de】未【wèi】来将会【huì】减少【shǎo】，”他说。“所以我不确定我【wǒ】们将来是否【fǒu】有可能——但未来意味着【zhe】预测【cè】六、七【qī】年。”

还有汽车【chē】转向电动动力【lì】总成和采用自动驾驶能力的问题【tí】，汽车制【zhì】造【zào】商倾【qīng】向【xiàng】于使用自动变速【sù】器【qì】而不是替【tì】代品的两种【zhǒng】技术。由于它们在低【dī】转速下具有高扭矩，因此电动【dòng】机可以使用【yòng】单速变速器。

虽然丰田【tián】正【zhèng】在寻求为电动汽车【chē】开发手【shǒu】动变速箱，但 Hacker 告【gào】诉 Top Gear，BMW M 不会走那【nà】条路。