世界【jiè】速【sù】读：有一【yī】说一 | 是进化还是妥协【xié】？ 从全新【xīn】君【jun1】越聊聊中高级轿车现状

出品 | 搜狐汽车·搜狐新车

作者 | 李唯

(资料图)

编辑 | 马良

相比于【yú】诸【zhū】多车企如今对【duì】于新能源【yuán】的追捧，它【tā】们对【duì】于旗下产品年【nián】轻化的渴望则要更早【zǎo】、更久。姑且不说那些本就面向年轻市场的A级车，即便是需要【yào】面对更多【duō】用车场景的非【fēi】豪华品牌B级【jí】、C级轿车，当下也早已撕【sī】下了曾【céng】经沉稳、平【píng】庸的标签，无论从设【shè】计还【hái】是配置上都开始了全【quán】面个性化、智能【néng】化。那么，在这样的【de】转变之下，这些车【chē】型将面对怎样【yàng】的市场现状呢？我们不【bú】妨从【cóng】即将上市的【de】全新【xīn】一代君越【yuè】开始【shǐ】聊聊。

核心观点：

1· 更运动的全【quán】新家族化【huà】设【shè】计【jì】背后亦是中【zhōng】高级轿车对于品牌的妥协。

2· 更多新能源车型【xíng】入局中【zhōng】高级轿车市场，纯电【diàn】车型布局迫在眉睫【jié】。

3· 未来入门门槛或将进一步下降，终端优惠也更加值得期待。

●从全球车型到“中国特供”

君越【yuè】算得【dé】上是【shì】一辆有【yǒu】历史底【dǐ】蕴的车型，其最早可以【yǐ】追溯到1936年，当【dāng】时命【mìng】名为别克【kè】世纪，而国产版君越到2006年才正式发布。至于现款君越已经在售6年时间了，其作【zuò】为【wéi】一台【tái】全球车型，它最大【dà】的【de】问题就是要【yào】考虑车型的延续性，因此设【shè】计依旧是相对保【bǎo】守，车内也没【méi】有太多智能化可言。

同时，由【yóu】于美【měi】国则【zé】更喜欢跨界车、旅行【háng】车和大型SUV，别【bié】克【kè】在美国已经砍掉了大多数轿车业务，因【yīn】此君越在【zài】北美也已经停产。但对于国内市场而言，B级【jí】家【jiā】轿依旧有着不【bú】小的市【shì】场【chǎng】，并【bìng】且君越有一定【dìng】的口碑和【hé】知【zhī】名度，因此全新君越【yuè】也变为了专【zhuān】为中国市场打【dǎ】造的车型。

●由下向上同步的全新家族化造型设计

相比现款君【jun1】越大【dà】气沉稳的【de】造型，全新一【yī】代君越【yuè】的设计可谓是颠覆性的，全【quán】新的“Pure Design”家族【zú】式设计【jì】语言让前脸【liǎn】中【zhōng】网十分的宽大，并且【qiě】内部也是采用了很多亮【liàng】色的【de】装饰，配合【hé】中网两侧C字形【xíng】的银色饰条【tiáo】，在整体的【de】观感上给【gěi】人的感觉十分的年轻运动。同时，新车采用【yòng】了分体【tǐ】式【shì】的设【shè】计语言，其日间行车【chē】灯采用了L形【xíng】的造型，在点亮后可以进一步加强新车【chē】前【qián】脸的视觉感官。

全【quán】新君【jun1】越的侧面采用【yòng】流畅车顶线条，营造【zào】出【chū】类【lèi】似【sì】溜背【bèi】式造型。尺寸方面，新车长宽高分【fèn】别为4996/1866/1472mm，轴【zhóu】距为【wéi】2905mm，与现款基本保持一致，预计同样会根据不同配【pèi】置有细微差异。同时【shí】，新车车尾配【pèi】备有上翘的“鸭尾【wěi】”设计，配合贯穿式尾灯以及双【shuāng】边共【gòng】两出式排气布局【jú】，呈现出动感效果。

全新君越的车内造型也与【yǔ】现款【kuǎn】有【yǒu】着明显不同，采用【yòng】了别克最新【xīn】的虚拟驾驶座【zuò】舱系【xì】统，全新30英寸【cùn】一体式曲面屏幕大大增强了内饰的【de】科技质【zhì】感。此外【wài】，像手机【jī】无线充【chōng】电、绗【háng】缝工【gōng】艺【yì】和激光拉丝面板等装饰，全新君越也【yě】是应有尽有，在时尚质感【gǎn】方【fāng】面也是比【bǐ】较到位的。

事实上，相比于豪华品【pǐn】牌设计语言由上【shàng】而【ér】下的传承，诸多非豪华品牌更【gèng】喜欢由【yóu】主销的【de】A级【jí】车入手【shǒu】，进而影响更【gèng】高级别的车型。全新【xīn】君越【yuè】上的设计【jì】语言【yán】便更早的【de】出现在了紧凑型SUV——昂扬的身上；而【ér】从即将上【shàng】市【shì】的全【quán】新【xīn】雅阁之上，我们也【yě】能看到全新思域【yù】的影【yǐng】子【zǐ】。这样家族化统一【yī】的背后自【zì】然有【yǒu】迎合如今主流消费群体审美【měi】的因素，不过也是在【zài】如今家【jiā】族化设计风格下更高级别车型【xíng】对于【yú】品牌整体的妥协。

虽然全新君越的造型设【shè】计能够【gòu】给【gěi】予消费【fèi】者足够的【de】惊喜，但是【shì】整体风格也【yě】与此前大气沉稳【wěn】的行政感迥【jiǒng】然【rán】不同。毕竟消【xiāo】费者公认的主打运【yùn】动年轻化的大众CC和同级【jí】别宜商【shāng】宜居的【de】代表车【chē】型如帕萨特、迈腾等相比【bǐ】，销量是不可同日而语。因此【cǐ】，全新君越对于原有【yǒu】市场的口碑积【jī】累【lèi】而言也存在【zài】一定的不确定性。

●更多新能源车型冲击中高级轿车市场

除了造型设计上颠覆带来【lái】的不确定性之外，全新君越相比现款君【jun1】越刚刚【gāng】上市【shì】时相对【duì】固化的市场环境，也将面对更多【duō】新能源车型的冲【chōng】击。中国品牌中比【bǐ】亚【yà】迪汉【hàn】、飞凡F7、哪【nǎ】吒S等同【tóng】级别【bié】同价位车型的出【chū】现，对于依旧【jiù】只有1.5T和2.0T两种【zhǒng】发动机选择【zé】的全【quán】新君越而言【yán】，自然也会造成更大的市场压【yā】力【lì】。

当然，别克也与其他品【pǐn】牌一样，正在【zài】逐步完善【shàn】属于【yú】自己【jǐ】的新能源产品线。此前【qián】，基于奥【ào】特能【néng】纯电平台打造的全新【xīn】纯电动中【zhōng】大型SUV——别克E5已然上市。虽【suī】然别【bié】克在【zài】美【měi】国已经砍【kǎn】掉了大多数轿车【chē】业务，但【dàn】对于依旧有【yǒu】一定市场份额【é】的中【zhōng】国市场而【ér】言，预计也会布局基于奥特能【néng】纯电平台打造【zào】的纯电轿车。

事实上【shàng】，其他合资品【pǐn】牌已然开始了对于新能源中【zhōng】高级轿车的产【chǎn】品布局，无【wú】论【lùn】是即将【jiāng】上市【shì】的全新雅阁插【chā】混版，还是已经首【shǒu】发的大众ID.7 VIZZION，我们都不难看出诸多车企对于该市场的【de】重视程度【dù】。而更【gèng】多新鲜血液的加【jiā】入【rù】也足【zú】以【yǐ】证明中高级轿车市【shì】场【chǎng】存在的价值【zhí】。

●未来入门门槛或将进一步下降

对于一辆20多万的行政级轿【jiào】车而言，自2006年国产以来【lái】累计销量早已突破百万的君越表【biǎo】现已经不错了【le】，只不【bú】过近几年【nián】随着细分市场整体份额的收缩，销量也逐渐走低，2022年累【lèi】积销【xiāo】量【liàng】仅【jǐn】32269辆，这样的成【chéng】绩对【duì】于品【pǐn】牌效应较低【dī】的美系【xì】品【pǐn】牌【pái】而言，姑且也算【suàn】达到了及格线。

不过，君越销量及格的主要原因【yīn】，主要还是来自于其大幅【fú】度的【de】终端优惠。现款君越有着【zhe】5万元以上的优惠幅【fú】度【dù】，以1.5T车型计算，其落【luò】地【dì】价【jià】仅需18万多，性价比优势明【míng】显。可由于现款大幅优惠【huì】已【yǐ】经拉低了形【xíng】象【xiàng】定【dìng】位，因此全新君越【yuè】的价格也很难维持现款指导价。

而正如前【qián】文所说，如今的【de】全新君越已然成【chéng】为了中国特【tè】供车，因此在【zài】定位【wèi】与价格方面【miàn】也没有了太多海外车型的“偶像【xiàng】包【bāo】袱【fú】”，因此新车未来【lái】上市后的指导价也【yě】有进【jìn】一步下降的空【kōng】间。至于后续优【yōu】惠幅【fú】度的【de】大小，则要看全新君越上市后的销量表【biǎo】现了。

●说在最后

其实不难【nán】看出，全新一代君越确实【shí】做出【chū】了非常【cháng】大的改变，无论是外观还【hái】是【shì】内饰都能够营【yíng】造出不【bú】同于现款的视【shì】觉感【gǎn】受，而这也是中高级轿车市场【chǎng】诸多车型走过【guò】或者将要走过的道路。其实【shí】从目【mù】前【qián】多数车型的【de】改款【kuǎn】换代【dài】来看，可以【yǐ】发现这些偏向于中【zhōng】高端或者【zhě】是高端车型的产品【pǐn】，都采用了这种延续家族【zú】化，同时【shí】透【tòu】露出一丝【sī】年轻运动气【qì】息的设计，而未来的电动化也是【shì】必然的。

所以【yǐ】总【zǒng】的来说，从全新君越上我们【men】也【yě】能看到诸多非豪华品牌B级、C级轿车市【shì】场的【de】现状，面对着电动化、智能化、年轻化等等【děng】全新产品的【de】冲击【jī】，它们【men】确实有机会获得更好【hǎo】的销【xiāo】量成绩，同时【shí】也将面对【duì】更大的市【shì】场压力【lì】。