今日讯！人人喊打的“老头乐”终于被封杀！“大家乐”可能要来了

最近看到了一个【gè】新闻，说【shuō】是北京【jīng】之前发布了一则通【tōng】告，从明年的9-20开始【shǐ】，将不再【zài】让老头【tóu】乐上【shàng】路了。

(资料图片仅供参考)

消息一出，评论区可以说是一片叫好。

颇有种“这一天终于来了”的感觉。

这个人人喊打的老头乐，指的其实就是那些假冒伪劣的老年代步车。

从外形【xíng】上看，它们【men】大【dà】都【dōu】非【fēi】常呆萌和可爱，而且，一般都会碰瓷【cí】一台比较有名的汽【qì】车。

就比如【rú】说【shuō】这【zhè】个 smort 和【hé】极氪0.1 。看清啊，是 smOrt 。

车里则相对朴素一些，但该有的东西也都有。

比如空调、仪表、若干个座椅，有些甚至还有车机系统。

它们最大的特点，就是性价比奇高。

现在最小的汽车，比如【rú】五菱宏光MINI EV ，俩门，将【jiāng】将坐下四【sì】个人。跑【pǎo】得也【yě】不快，上 100都【dōu】费点劲。车里【lǐ】更是【shì】没【méi】啥【shá】科【kē】技配置，低配的车型甚至没有气囊。

卖多钱呢？三万。

老头【tóu】乐呢，同样俩【liǎng】门四座，有的还有【yǒu】四【sì】个门【mén】。最高时速也能跑到大【dà】几十，同样可以遮风挡雨，长得还都【dōu】贼【zéi】个【gè】性。

卖多钱？一万不到。

关键是还不用学驾照，到手就能开。

这些加起【qǐ】来，就让老头乐成了一【yī】个入手门【mén】槛【kǎn】低、性【xìng】价比极【jí】高并且极为实用的玩【wán】意。

特别是【shì】对于腿脚【jiǎo】不【bú】便【biàn】的老年人来说，对比开车、骑车【chē】或是走路【lù】，开老头乐算是个非常理想【xiǎng】的交通工具【jù】。

老头乐的名字也就是这么来的，老头们开着是真乐啊。

甚至【zhì】在社交平台上【shàng】，已经有【yǒu】年【nián】轻人被老头乐种草，每【měi】天开着上下班了。

这种看似【sì】完美的产品力，也直接【jiē】导致了老头乐卖得，绝对不【bú】是一【yī】般【bān】好。

就拿【ná】老【lǎo】头乐大省山东为例【lì】，作【zuò】为【wéi】国内第一个允许老【lǎo】头乐上【shàng】路的省份，早在【zài】2018年就有统计数据显示，光山东一个省，老头【tóu】乐的【de】保有【yǒu】量就超过了300万【wàn】台。而【ér】当年，山东省的机【jī】动车保【bǎo】有量也才 2400万【wàn】辆。

也就是路上每八辆车里，就得有一台老头乐，能见度相当之高。

目前的老【lǎo】头【tóu】乐虽【suī】然卖【mài】的没有前几年那么火爆，但依旧有着33.5万台左右的【de】年产【chǎn】销【xiāo】量。

这还【hái】只【zhī】是登记在册的正规【guī】老头乐，那些以次充【chōng】好的假【jiǎ】冒伪【wěi】劣产品，数量则是无【wú】从查起。

保有量一多，事故自然也多了起来。

据北京晚报报道， 2022 年，北京市共发【fā】生【shēng】违规电动三、四轮车交【jiāo】通事故131 起，死【sǐ】亡【wáng】 138 人。

也就是说老头乐只要一出事，基本就是大事。

造成【chéng】这些事【shì】故的原因大体上【shàng】都差不多，就是因【yīn】为【wéi】老头乐的驾驶者缺乏上【shàng】路的驾驶培训【xùn】，时【shí】常会做出一些迷【mí】惑的违规操作。

就比如，它们会开上机动车道，然后突然给你来个紧急变向。

或者是在红灯的时候，径直冲进对向的车流。

还有这种乍一看很离谱，细看更离谱的操作。

要说帅还是真挺帅的，但说危险也是真的危险。

更【gèng】要命的是，不仅老头【tóu】乐的驾驶【shǐ】员大都没有经过驾驶培训，就连老头乐本【běn】身也并【bìng】没【méi】有多可靠。

大家都知【zhī】道，如果一台汽【qì】车需要上【shàng】市销售，最核心的就是需要【yào】满足各种严格的国家标准。这【zhè】个标准【zhǔn】虽【suī】然不高【gāo】，但至少能保证一台【tái】车质量过关【guān】，并且安【ān】全可靠【kào】。

但老头乐就没有类似的要求，所以它们基本【běn】上就是【shì】拿塑【sù】料【liào】板【bǎn】一围就成了车门和车顶，四个轱【gū】辘一拼能跑就行。

毕竟卖的便宜还得赚钱，质量什么的只能随缘。

所以在媒体的实际测试【shì】里，在汽【qì】车能够轻【qīng】松应付【fù】的测试环境下，老头乐【lè】跑起【qǐ】来【lái】是这样的。

还有这样的。

再这么开下去，车上的零件大概率会越来越少的吧。

而老头乐【lè】连这种【zhǒng】接近正常行驶的情况都【dōu】搞不定，就更别提搞定汽车【chē】的碰撞测【cè】试了【le】。

大概在两年【nián】前，懂【dǒng】车帝就做过一次【cì】老【lǎo】头【tóu】乐和五菱宏光【guāng】 MINI EV 的对撞测试。

撞完以后， MINI EV 是这【zhè】样的。虽【suī】然受损【sǔn】严【yán】重【chóng】，但是乘员舱没有【yǒu】变形。

而这是老头乐。

车头几乎去了二次元，乘员舱更是严重变形。换句话说，就是对乘客几乎没有任何保护。

要【yào】知道， MINI EV 可是目前市售最便宜【yí】、最小【xiǎo】的车型之一了【le】。也就是说【shuō】，它的安【ān】全性能比较一般。

和它对撞尚且如此，要是碰到沃【wò】尔沃这种防御拉满，或是货车这种吨【dūn】位【wèi】巨大的对手，后果真的是【shì】不堪【kān】设想。

这【zhè】种堪称【chēng】工业废品【pǐn】的质量【liàng】，也让【ràng】老头乐收获了“绊【bàn】倒铁【tiě】盒”这种离谱的外号。

所以，总的来看，目前的老头乐市场有两个最严重的问题：车的质量不太行，驾驶员的水平不够高。

所以在北【běi】京发布的老头乐禁令里【lǐ】，也对这两个部分【fèn】做【zuò】出【chū】了【le】相当明确的规范。

就比【bǐ】如，里头明确提【tí】到禁【jìn】令适【shì】用的【de】范围是违规的【de】电动三、四轮车。所谓违【wéi】规，其【qí】实就是不【bú】在《道路机动车【chē】辆生产企业及产品公告》里头的劣质老头乐。

合【hé】格的产品，在各种指标上都有【yǒu】着【zhe】严格的规定。比如座【zuò】位数量得在 4 个【gè】以下、整备质量不能【néng】超过【guò】 750kg、车速不能【néng】超过 70km/h 、电池寿命循环 500 次后不【bú】低【dī】于原【yuán】始【shǐ】状态的 90% 、且不得使用铅酸【suān】电池等等【děng】。

这样，质量和安全就算是有保证了。

对【duì】于驾驶者，则必须持有准驾【jià】车型的【de】驾驶证，车【chē】子也得上京B的摩托牌照【zhào】。需要遵【zūn】守交规，而且不能进入【rù】主城区。

所以，与其说是对老头乐【lè】的【de】禁令【lìng】，不如说【shuō】北京这次的操作【zuò】是【shì】对老头乐市场的一次整改【gǎi】。

拒绝工业垃圾，提高驾驶素质。

帝都的做法，在未来很【hěn】大概率也会【huì】被各地效仿。在不久【jiǔ】之后，我们【men】可能再【zài】也见不到老头乐满【mǎn】街跑【pǎo】，这【zhè】种【zhǒng】近乎【hū】风景线般的景象了。

而这，绝对是一件好事。

客【kè】观【guān】地说，作为【wéi】一种便宜且【qiě】方便的交通工具【jù】，目前的老头【tóu】乐，确实完美满【mǎn】足了许多无车或是老年家庭的出行需求【qiú】。在部分地区【qū】，甚至【zhì】会【huì】出【chū】现街上只有老头乐的景象。

而【ér】作为一【yī】种介【jiè】于电动自行车和汽车之间的交【jiāo】通工具，它们不仅用【yòng】着省钱【qián】，还能遮风【fēng】挡雨。

对于老年人之外的更多【duō】群体【tǐ】，比如【rú】之前【qián】提到的年【nián】轻人来说，也是【shì】上下班通勤和日常出门的【de】绝佳选【xuǎn】择。

也因此，老头乐的市场规模在几年的下滑之后，竟久违地回升了。

这也让原本缺乏规范、野蛮生长的老头【tóu】乐，现在变成了有需【xū】求、增长快【kuài】的【de】朝【cháo】阳产【chǎn】业。

想让老头乐变成大家乐，就必须用更为严格的政策进行规范和限制。

即使【shǐ】需要考【kǎo】证上牌，即使售价会【huì】变高，只要能够让大【dà】家出【chū】行的【de】环境【jìng】变得更安全、更【gèng】便捷。

我想，也是值得的。