包银高铁磴口黄河特大桥首个水上承台顺利浇筑-全球微资讯

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经过25个小时连续奋战【zhàn】，5月4日18时，中铁十八局集团承【chéng】建的包银高铁磴口黄河特大桥【qiáo】首个水【shuǐ】上承【chéng】台大体【tǐ】积混凝土顺利浇【jiāo】筑完成，为【wéi】后续施工奠【diàn】定【dìng】坚实【shí】基【jī】础。

“由于承台施工【gōng】处在钢围堰中，作业【yè】场地受限【xiàn】，承【chéng】台混凝土体【tǐ】量大【dà】且浇筑时间长，混凝土产生的水化热温度过高【gāo】，严重威胁工程质量。”中铁十【shí】八局【jú】集团包银高铁项目【mù】指挥长【zhǎng】李守【shǒu】宝介绍，“我【wǒ】们采用【yòng】整体分层连【lián】续浇筑工【gōng】艺【yì】，通过【guò】使用6层冷却管循环水降温等措施，切【qiē】实【shí】保障了施工质量。”

磴口黄河特大桥【qiáo】是包银【yín】高铁全线重点【diǎn】控制性工程，桥梁全长5145.91米，主桥【qiáo】采用钢混混合【hé】连续梁和T构连续【xù】梁【liáng】跨越黄【huáng】河主河道。此次浇筑作【zuò】业难度极大，具有河水流【liú】速【sù】快【kuài】、入土【tǔ】深、工程量大、施【shī】工技术复杂等特点。顺利浇筑的57号【hào】墩承【chéng】台【tái】最【zuì】大水【shuǐ】深6米，承台长33.2米、宽18.2米、高6米，使用钢筋140.6吨、混凝土3625.4立方米。

包银高铁是我国“八纵八横”高速铁【tiě】路【lù】网京兰通道的重要组成【chéng】部分，建成后可充分满足内【nèi】蒙古、宁夏等地旅【lǚ】客出【chū】行需求，对完善国家高【gāo】速【sù】铁【tiě】路网布局、优【yōu】化京【jīng】兰通道综合运输体系、满足旅客快【kuài】速出【chū】行需求【qiú】具有【yǒu】重要意义。（记者  薛【xuē】来）

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