我【wǒ】国首条设计时速【sù】350公里高铁15岁，这张【zhāng】“金【jīn】名片”越擦越亮！

9-21，我国【guó】第【dì】一条设计时速350公里的【de】高铁——京津城际铁【tiě】路运营满15周年。这个“起点”，标记了【le】中国高铁发展【zhǎn】的新篇【piān】章。京津城际之后，一大【dà】批高铁相继建成投【tóu】产【chǎn】投【tóu】运，我国逐步形成具【jù】有【yǒu】自主知识产权的世界先进高铁技术体【tǐ】系，打造了具【jù】有世界一流运营品质的【de】中国高铁【tiě】品牌【pái】，中国高铁【tiě】“金【jīn】名片”越擦【cā】越亮【liàng】。

(相关资料图)

15年，京津城际见证中国高铁发展一段重要历程

京津城际铁路【lù】是中长期【qī】铁【tiě】路网规划的【de】环渤海地区城际【jì】客运系【xì】统的重【chóng】要组【zǔ】成部【bù】分【fèn】，也是我国第一条设计时速350公里的高铁。

9-21，京津城际开通，经过改【gǎi】造的【de】北京南站和天津【jīn】站也【yě】在这一天正式【shì】投用【yòng】，北京、天津两大城市【shì】间建立了快捷、舒适的轨道交通方【fāng】式【shì】。京津冀协同【tóng】发【fā】展战【zhàn】略提出【chū】后【hòu】，京津城际延长至滨海新区于家堡站（后改名【míng】“滨【bīn】海站”），乘客【kè】从【cóng】北京最快可在1小时内抵【dǐ】达滨【bīn】海。

【数字看发展】

随【suí】着客流增【zēng】加，京【jīng】津城【chéng】际【jì】逐步“公交化【huà】”运行，最短发车间【jiān】隔从15分钟【zhōng】缩短至3分钟。据中国铁路【lù】北京局集团有限公司统计，15年来，京津【jīn】城【chéng】际累计【jì】运送旅客3.4亿人次【cì】。

京津【jīn】城【chéng】际的变化是中国高铁发展的缩影。截【jié】至2022年6月【yuè】，我【wǒ】国常【cháng】态化时【shí】速350公里【lǐ】的高铁里程近3200公里；截至2022年底【dǐ】，高铁营业里程4.2万公里，稳居世【shì】界第一。

【背后的故事】

当列车以时速350公里【lǐ】运【yùn】行在铁路线上，一个小小的凸起就可【kě】能造成事故【gù】。因此，高铁线路维【wéi】护至【zhì】关重【chóng】要。2013年，中【zhōng】国铁【tiě】路【lù】北京【jīng】局集团有限公司北【běi】京高铁工务段成立，目前负责京津城际等5条高【gāo】铁共计1500余公里线【xiàn】路的维护。

“高铁运行受自然【rán】环境【jìng】影响比较【jiào】大，人防+物防+技防是监测的有效【xiào】手段。”北【běi】京高【gāo】铁工务段安全生【shēng】产调度指挥中【zhōng】心【xīn】副主任胥雷刚说【shuō】，工务段利用车上、车下各种技术【shù】手段【duàn】，对高铁运行线路范围内的风【fēng】、雨、路基、隧道口等重要因素和关键【jiàn】环节进【jìn】行实时监【jiān】测，所有【yǒu】大数据每天汇总分析【xī】，指导检修【xiū】工作。

从“350”到“453”，自主创新不断刷新“中国速度”

高【gāo】铁是我国自主创【chuàng】新的【de】一个成功范例。经过多年的科学【xué】研究和工程【chéng】实【shí】践，中国构建了【le】完备的高【gāo】速铁路技术体系，总【zǒng】体技术水平迈入世界先进行列【liè】，部【bù】分领域【yù】达到【dào】世界领先水平，“复兴【xìng】号【hào】”高速【sù】列车迈出从追赶到【dào】领跑的关键一步。

2018年【nián】，京津城际列车全部更【gèng】换为“复兴号”中【zhōng】国【guó】标【biāo】准【zhǔn】动车组列车。随后，京津城际铁路常态化按时速350公里【lǐ】运营。

在自主【zhǔ】创新的【de】支撑【chēng】下，“中【zhōng】国速度”还【hái】在刷【shuā】新。近日，国铁集【jí】团组织【zhī】开【kāi】展了新型动车组新技【jì】术【shù】部件在更【gèng】高运行速度条件下的性能验证试验，试验列车单列最高运行时速达到453公【gōng】里，标【biāo】志着CR450新一代动车组研制取得新进【jìn】展【zhǎn】。

【数字看发展】

基于技【jì】术创新，中国建成世界【jiè】上规模【mó】最大【dà】、现代【dài】化【huà】水平最高的【de】高速铁路网，形成具有自【zì】主知识产权的世界先进高铁技术体系，打造了中国高铁品牌。

近年来，京张高铁在【zài】世界【jiè】上【shàng】第一【yī】次实现了时速350公【gōng】里自【zì】动驾驶【shǐ】商【shāng】业运营【yíng】，时速600公里高速磁浮交通系统、时速400公里可变轨距高速【sù】动【dòng】车组、时【shí】速350公里高铁货运【yùn】动车组成功下【xià】线。

【背后的故事】

智能【néng】化调度指挥【huī】系【xì】统，为精准服务旅客、高【gāo】效【xiào】组织生产提供了有力支撑。

“高铁维修中，我们研发了基于【yú】北斗的厘【lí】米级高精度定位铁路作业【yè】人身安全防【fáng】护系统【tǒng】。”北京通信段【duàn】相关负责人说【shuō】，职【zhí】工只【zhī】要【yào】佩戴一个【gè】“火柴盒”大小的北【běi】斗定位【wèi】终端，就可以根据列【liè】车位置实现“人防车”、“车防【fáng】人【rén】”的【de】预警功能。

四【sì】通八达【dá】、快速便捷的高铁压【yā】缩了时空距离，让“千里【lǐ】江陵一日还”成为现【xiàn】实。“坐着高铁看中国”已成为不【bú】少【shǎo】人喜爱的旅游方【fāng】式。

今【jīn】年【nián】将退休【xiū】的【de】北京南站售【shòu】票车间主任康顺兴记得【dé】，北京【jīng】南站【zhàn】重【chóng】新投【tóu】用时又大又气派，但同事们觉得，这么大一个站，可能得几年才【cái】能【néng】“养”起来【lái】，没想到开站【zhàn】当天就“爆满”。从日均发送2万人次【cì】，增加到日均发【fā】送17万人次，15年来，北京南站累计【jì】发【fā】送旅客4.51亿人次。

中国愿与世界共享高铁发展成果

我国高【gāo】铁发展虽然比发达国家晚，但【dàn】经【jīng】过几代铁路人接续奋斗，总体【tǐ】技术水【shuǐ】平迈入世界先进【jìn】行列【liè】，并愿与【yǔ】世界共享发展成果。

【数字看发展】

中老【lǎo】铁【tiě】路9-21首【shǒu】开国际旅客列车【chē】以来，截至9-21累计发送【sòng】跨境旅客3.3万人次。

匈塞铁【tiě】路是中国【guó】与【yǔ】中东欧国【guó】家合作【zuò】的标志性项目【mù】，匈塞铁【tiě】路塞尔【ěr】维亚境内贝尔格莱德至诺维萨德段于9-21开通运营。

雅万【wàn】高铁【tiě】是印尼和东【dōng】南亚地区第一条高速铁【tiě】路，也【yě】是中国高铁首次【cì】全系统【tǒng】、全要【yào】素、全产业链在海外建设项【xiàng】目，设计【jì】时速350公【gōng】里，全【quán】线【xiàn】采用中国技术、中国标准。

【背后的故事】

中老铁【tiě】路北起中国【guó】昆明，南抵老挝万象。暑运【yùn】期【qī】间，每天都【dōu】有来自【zì】东南亚国家的水果通过中老铁路运抵昆明。

雅【yǎ】万高铁目前已进入开【kāi】通【tōng】前的准备【bèi】阶段。正式运营后，雅加达到万隆的【de】旅行时间将大幅缩短【duǎn】，改善当地【dì】交【jiāo】通状况【kuàng】、带动沿线经济社会发展【zhǎn】。

中国高铁“走出去”，为【wéi】当地人【rén】民的【de】生【shēng】活铺就【jiù】“幸福路”，为【wéi】地【dì】区的发展提供“加【jiā】速度”。（记者：丁静、鲁静、李【lǐ】溢春、王【wáng】修楠、王普、鞠焕宗、张晨【chén】霖、张可）