聚焦：新能源进入下半场，极氪还有哪些牌？

文/电压传感器

出品/节点AUTO

今年2月，极氪完【wán】成了7.5亿美【měi】元A轮【lún】融资，投后估【gū】值【zhí】达到130亿美元。在【zài】去年12月【yuè】，吉利汽车曾【céng】发布公告称【chēng】，极氪已经按保密基准向美国证交【jiāo】会递交可能【néng】进行首【shǒu】次公开发售的注册声明草拟本。这两个信息意味【wèi】着什么？

(资料图片仅供参考)

按照130亿【yì】美元的【de】估值【zhí】横向对比，极【jí】氪已【yǐ】经超过了小鹏汽车和零跑【pǎo】汽车，而这两家去【qù】年【nián】的销量均是【shì】极氪的1倍多。

2022年，极氪的年销【xiāo】量超过7万辆，今年的【de】目标是14万辆，这【zhè】个水【shuǐ】平是【shì】上述两家新势力交付前【qián】两年的【de】数倍。

从2021年3月成立算起，如【rú】果极氪【kè】能成功赴【fù】美上【shàng】市，那将是最快完成上市目标【biāo】的新势力，其速度【dù】之快【kuài】甚至可以与拼【pīn】多多【duō】相比。

无意蹭《狂飙》的热度，但【dàn】“狂飙”绝对是极氪的最佳形容词。与【yǔ】此同时，手【shǒu】握一把【bǎ】好【hǎo】牌的极氪也屡【lǚ】陷争议【yì】，怎样打【dǎ】好手中的【de】好牌，是极氪面对的【de】难题。

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极氪用心了，但仍未满足消费者胃口

SUV是中国汽【qì】车市场最大的分支，极氪X的亮相意【yì】味着极氪向着更【gèng】广阔的市【shì】场前进【jìn】。从极氪001 到极【jí】氪009，极氪的【de】产品力已【yǐ】经得【dé】到了【le】市场的认可，极氪X能接过【guò】前几【jǐ】款产品的接力棒【bàng】吗？

由【yóu】于极氪X刚刚亮相，这【zhè】个【gè】问题目前还【hái】无【wú】法给出答案，不过可【kě】以从产品本身推测一二。

产品配置搭配和【hé】设计上一直是极氪【kè】的重点，这次发【fā】布的极【jí】氪X也是如【rú】此。其18.98万元的入门【mén】款也【yě】有【yǒu】全速自适应巡航、L2级辅助驾【jià】驶、自动泊车、电动座【zuò】椅等配置。

极氪X 来源：极氪官网

此前的极【jí】氪001，为了搏一个开门红，搭配了NAPPA座椅、空气【qì】悬挂、3.8秒破百、22寸轮毂、L2辅【fǔ】助驾驶系统等【děng】配置【zhì】，任【rèn】何有【yǒu】购车需求的消费【fèi】者，看到这张配置单都很难不动心，而这些配【pèi】置【zhì】在极氪001上全部是【shì】标配。至【zhì】少【shǎo】在用料上【shàng】，极【jí】氪是用了【le】一【yī】番心【xīn】思的。

不利【lì】因素在于【yú】，极【jí】氪X所处【chù】的价格区间（18.98万【wàn】元-22.98万元）竞争【zhēng】太激【jī】烈，小鹏G3顶配不到18万，零跑C11，纯【chún】电版的售价是18.58万起，增程版本【běn】只要14.98万起。

说回极氪整体。在没降价【jià】之前【qián】，极氪【kè】001的【de】售价区间为28.1万-36万元，与小鹏【péng】P7、蔚来【lái】ET5有【yǒu】重合，这是吉【jí】利在燃油车时代很难企及到【dào】的价格区间。

同时，魅【mèi】族【zú】研发的车机【jī】先给了领克08，而车【chē】机一直是极氪【kè】被吐槽的重点，如果【guǒ】极氪X的车机【jī】依然没有【yǒu】优化，那【nà】恐【kǒng】怕还会被吐槽。

在极氪情人节的直播【bō】中【zhōng】，官方介绍【shào】了车机新增【zēng】了此前【qián】用户呼吁的360°全景影像开关【guān】。但用【yòng】户依然不【bú】满意，原因是极氪【kè】将该开关放到了【le】中控屏的右侧【cè】。“车机团队是不【bú】开【kāi】车吗？是不【bú】是【shì】拿着平板开发的【de】功能？”一些车主对该开关的位【wèi】置疯狂吐槽，认为车主在【zài】驾【jià】车过程中根本无法【fǎ】操作该开关，甚至有车主开【kāi】玩笑【xiào】称这是【shì】给副驾驶开发的【de】功能。

节点AUTO一直认为【wéi】，汽【qì】车行业在向新能【néng】源、智能化转型的过程【chéng】中，发生改变的不只是动力系统【tǒng】、座舱【cāng】，而是【shì】一场从【cóng】内到外，全【quán】方位的变化。

一直以来，国产品【pǐn】牌给【gěi】消费者的形象都是【shì】“如【rú】果【guǒ】你想要【yào】实在，那选国产就没错【cuò】”。这个观念反映的是国产品牌对抗国际品牌的竞争力在于“性价比”。在做【zuò】新能源汽【qì】车时，部分【fèn】国【guó】产【chǎn】品牌也坚持【chí】了性价比策略【luè】。

以极氪的首【shǒu】款车型极氪001为例，上【shàng】面我们提到过他的【de】配置，横向对比【bǐ】国际品牌【pái】的产品，极氪001是【shì】有性价【jià】比的【de】。“性价比【bǐ】”是第【dì】一【yī】步，更进一步的是，极【jí】氪【kè】001的【de】掀背设计【jì】，辨识度很高。同时，与智能化能【néng】力孱弱的国际车【chē】企【qǐ】相比，极氪【kè】的智能【néng】化水平更高一【yī】些。

配置【zhì】有性价【jià】比、设计有特点、相对高一点的智【zhì】能【néng】化水平，让极氪001在【zài】消【xiāo】费者【zhě】心中【zhōng】有【yǒu】了一席之地。换句话说，一个新品牌如果没有能【néng】让人记住的特【tè】点，那就【jiù】很难【nán】持续发展【zhǎn】。

业【yè】内恰好有【yǒu】两个参考案例。威马创【chuàng】始人沈晖在【zài】复盘【pán】时【shí】就提到，早期【qī】做产品要有【yǒu】突【tū】出的亮【liàng】点，要先有一批种子【zǐ】用户群体，然后慢慢推广成大众都接【jiē】受【shòu】的（品牌）。同理，问界最【zuì】大【dà】的【de】亮点就是得到了华为的深度加持，这是问界具有【yǒu】的【de】独一【yī】无二的特点，品牌【pái】的种子用户【hù】买的是华为的账。

对【duì】比【bǐ】极氪、威马和问界这三个新【xīn】势力，早期产品做出了突出特点的【de】品牌，都【dōu】成为了主流新势力，极氪、问界去年的【de】销量【liàng】都超过【guò】了【le】7万辆，跻身新势力第二【èr】梯队【duì】。

总体【tǐ】来看，极氪【kè】的机【jī】械素质得到了很多车【chē】主的好【hǎo】评，但智能化【huà】表现和预期有一定的距【jù】离，这是极【jí】氪【kè】需【xū】要补足的短板。